En termes generals,bicicletes de muntanyaCal substituir el pneumàtic exterior segons la situació real per decidir si es canvia o no, suposant que el pneumàtic exterior no s'ha canviat durant molt de temps, sinó que s'ha clavat o altres coses afilades talla una boca llarga, llavors aquesta vegada també és cal substituir, en cas contrari, afectarà la seguretat, afectarà l'efecte de l'adherència exterior del pneumàtic i la frenada.
Com que el pneumàtic posterior és el més estressat, cada pedal desgastarà la capa més fina de cautxú, normalment la pèrdua del pneumàtic posterior també és la més gran, per descomptat, la roda davantera no es pot ignorar, la seguretat de la roda davantera juga un paper vital paper. Així, si la roda davantera o la roda posterior, ha d'utilitzar pneumàtics de bona qualitat, per assegurar-se que a la baixada no es pot volar un pneumàtic, o és molt perillós, especialment el pneumàtic davanter, si l'explosió del pneumàtic davanter cau directament, perquè el la roda davantera afecta directament l'efecte de la direcció, per tant, el pneumàtic davanter s'ha d'instal·lar amb els pneumàtics més recents, la qual cosa ens permet que la roda davantera pugui tenir un bon control.
D'aquesta manera s'ha de canviar el pneumàtic davanter quan es trenca, ja sigui posant-se un pneumàtic posterior nou i substituint el pneumàtic posterior nou per la roda davantera, per tal que puguem tenir un bon maneig. Quan els pneumàtics dels nostres cotxes estan esquerdats o la pell gairebé s'ha desgastat, hem de canviar els pneumàtics nous a temps. De fet, la substitució de pneumàtics també està planificada i intencionada, no només podem canviar els pneumàtics per fer que els nostres pneumàtics davanters i posteriors es desgastin de manera més uniforme, sinó que, el que és més important, amb més seguretat. Per descomptat, no descarteu el cas de canviar els pneumàtics davanters i posteriors junts, aquesta situació requereix un tractament a part!
En termes generals, si es tracta d'un pneumàtic exterior lleuger d'uns 7, 000 quilòmetres s'han de substituir una vegada; si es tracta d'un pneumàtic exterior convencional d'uns 11, 000 quilòmetres s'han de substituir una vegada; si el tipus més seriós, sovint participen en la cursa, depèn de la situació específica.
La freqüència amb la qual necessiteu canviar el pneumàtic exterior de la vostra bicicleta de muntanya depèn de diversos factors, com ara el tipus de pneumàtic, el terreny on aneu i la freqüència amb què aneu.
En general, els pneumàtics de les bicicletes de muntanya poden durar entre 1,000 i 5,000 milles. Tanmateix, factors com les punxades, el desgast i l'exposició als elements poden reduir la seva vida útil. Aquests són alguns signes que pot ser que sigui el moment de canviar el pneumàtic exterior:
ㆍDesgast de la banda de rodament: si la banda de rodament del pneumàtic està desgastada, pot afectar l'adherència i la tracció de la bicicleta, especialment en superfícies relliscoses o humides.
ㆍFissures: amb el temps, la goma del pneumàtic es pot assecar i trencar, sobretot si està exposada al sol o a temperatures extremes.
ㆍPunchades: si el vostre pneumàtic està punxat i el forat no es pot reparar, haureu de substituir el pneumàtic.
ㆍBosses o deformitats: si observeu qualsevol protuberància o deformitat a la superfície del pneumàtic, és un signe que l'estructura interna del pneumàtic s'ha vist compromesa i és hora de substituir-lo.
ㆍEdat: fins i tot si el vostre pneumàtic sembla estar en bon estat, és una bona idea substituir-lo cada pocs anys. Això es deu al fet que la goma es pot assecar i tornar-se trencadissa amb el pas del temps, cosa que pot augmentar el risc de punxades i esclats.
Si observeu algun d'aquests signes, probablement sigui el moment de substituir el pneumàtic exterior. No obstant això, sempre és una bona idea inspeccionar els pneumàtics amb regularitat i estar atent a qualsevol signe de desgast o dany.
