La indústria europea de la bicicleta està en crisi. Després d'un període de boom el 2021 i el 2022, els fabricants s'enfronten ara a la sobreproducció, l'augment dels costos, l'existència d'inventaris i problemes de liquiditat. La demanda de bicicletes no elèctriques ha caigut bruscament, les vendes a Alemanya ja van baixar un 13% el 2023, i les perspectives d'una recuperació del mercat no són clares. A més, l'accés al finançament bancari és cada cop més difícil. Tot i que es mantenen els principals motors de consum, s'espera que les vendes s'estanquin a mitjà termini. A més, estan entrant al mercat nous competidors com els fabricants d'automòbils. Per tant, cada cop és més importantfabricants de bicicletesper reduir costos de manera ràpida i continuada, optimitzar processos i replantejar-ne la direcció estratègica.
El boom s'ha acabat: l'excés d'inventari, l'excés de capacitat i el descompte profund pesen sobre els beneficis
Molts concessionaris, que van demanar un gran nombre de bicicletes a causa de l'augment de la demanda durant la pandèmia, encara s'enfronten a uns inventaris excessius. A més, les cadenes de subministrament que es van interrompre el 2020/2021 tornen a funcionar i molts distribuïdors han rebut comandes de tots els proveïdors al mateix temps. Segons l'Associació Alemanya de la Indústria de la Bicicleta (ZIV), les vendes de bicicletes i bicicletes elèctriques a Alemanya van caure un 13% interanual el 2023. El descens es va veure afectat principalment per les "Bio-Bikes", és a dir, les bicicletes tradicionals (sense motors). ). En canvi, la demanda de bicicletes elèctriques és més estable, una de les raons d'això és la creixent popularitat dels models de lloguer. Els alts inventaris i la consegüent reducció de les comandes comercials han fet que alguns fabricants de bicicletes hagin vist caigudes les vendes en més d'un 30% i els beneficis caiguin bruscament. Giant, un dels fabricants de bicicletes més grans del món, va haver d'acceptar una caiguda de beneficis del 45% el 2023. El gran fabricant europeu Pierer Mobility Group espera que el seu negoci de bicicletes perdi 110 milions d'euros el 2024.
El 2023, algunes empreses com VanMoof, Cycle Union o el minorista en línia fahrrad.de es van declarar en fallida. Accell-Group, el gegant de la bicicleta que posseeix marques com Haibike, Ghost i Winora, fa mesos que és notícia. El fabricant suís de bicicletes Scott va acceptar una injecció de capital de 160 milions de dòlars de la seva empresa matriu coreana per continuar operant la companyia.
Correcció temporal del mercat: però la recuperació trigarà més del previst
La situació continua difícil fins al 2024. En els primers quatre mesos de l'any, les vendes dels fabricants alemanys van caure un 10% interanual. El saló de l'Eurobike del juliol no va suposar un canvi de tendència: els nous productes i les ofertes especials del saló van tenir una resposta escassa i l'esperada demanda de primavera amb prou feines va aparèixer. Els nivells d'inventari persistentment elevats augmenten la pressió dels preus sobre els fabricants i distribuïdors de bicicletes, que han d'oferir grans descomptes per atraure clients. Donada la situació actual del mercat, els fabricants continuaran amb la seva política de descomptes el 2024 i el 2025. No obstant això, la indústria de la bicicleta es manté optimista i creu que la correcció actual del mercat és només un fenomen temporal. La tendència general cap a una mobilitat zero carboni a les ciutats i la voluntat de transformar el transport reactivaran la demanda de bicicletes. Entre elles, les bicicletes elèctriques amb majors vendes i marges de benefici i el creixent negoci de lloguer de bicicletes seran els principals motors.
Es preveu que els alts inventaris dels fabricants no es digeriran en els propers sis mesos. Això es deu al fet que els distribuïdors mantindran una actitud de comandes prudents i primer reduiran els seus propis inventaris fins que apareguin noves comandes grans. Les estadístiques de Bicycle Retailer & Industry News, una agència d'informació de la indústria nord-americana, mostren que els inventaris dels minoristes estan disminuint lentament, però encara són el doble del normal anys abans de l'epidèmia. S'espera una tendència similar al mercat europeu. Més de la meitat dels fabricants enquestats tenen més de sis mesos d'inventari; més d'una quarta part tenen fins i tot més de nou mesos d'inventari. El sentiment dels consumidors continua deprimit i es mantenen restringits en la despesa no essencial. Els comerciants també estan "escollint i escollint" i només ordenen allò que és absolutament necessari. Per tant, les existències no estan disminuint tan ràpidament com s'esperava.
La situació financera d'alguns fabricants és molt ajustada. El finançament d'inventaris és un fre dels balanços, i els financers són molt més prudents amb la indústria de la bicicleta que fa dos anys. Molts bancs ja no estan disposats a ampliar les línies de crèdit o oferir finançament estacional. A la indústria de la bicicleta, que està formada principalment per petites i mitjanes empreses, no totes les empreses disposen de recursos financers o canals suficients per sobreviure al període previ a la recuperació. Per tal d'assegurar la liquiditat, s'han de prendre mesures de reestructuració importants a nivell operatiu i financer i no es poden ajornar.
Com a estrella en ascens a la indústria de la bicicleta de la Xina, Tianjin Panda Group ha ampliat la seva escala de producció sobre la base del tradicionalproducció i fabricació de bicicletes de muntanya. S'ha expandit d'una única categoria de bicicletes de muntanya a la indústria de fabricació de bicicletes elèctriques. Aquest any és un any d'ajustament i transformació concentrats per a Tianjin Panda Group. La nostra fàbrica de Tianjin ha començat a centrar-se en productes de gamma alta i millorar el rendiment del producte. Hem fet ajustos principalment en el sistema de la cadena de subministrament i l'equip tècnic; la nostra fàbrica a Hebei se centra en productes de gamma mitjana i baixa, millorant el rendiment global dels costos dels productes i ha fet ajustos principalment en la diversificació de productes i els equips de producció, inclosa la finalització del pla d'aterratge de la nova fàbrica abans del final de la any. Al mateix temps, com a empresa innovadora, Tianjin Panda Group també treballa amb la Universitat de Tianjin per establir una empresa de disseny d'investigació i desenvolupament al parc industrial per millorar les capacitats d'investigació i desenvolupament de productes, estudiar programari de ciclisme intel·ligent i saludable i donar suport a equips de maquinari com així com l'ecologia circumdant, i crear productes diversificats i diferenciats per millorar la competitivitat global del mercat.
