Per a moltsbicicletes de muntanya, canviar un amortidor posterior és una tasca costosa i que provoca ansietat que requereix algunes matemàtiques i molta investigació per trobar el producte adequat per a les seves necessitats.
L'amortidor posterior de molla Fox DHX té una certa capacitat d'ajust, i les molles tenen un recorregut més lineal, però no és tan fàcil triar. El debat entre els motoristes sobre l'elecció del xoc d'aire i el xoc de molla bàsicament implica l'ajust, la sensació de conducció i l'estil de conducció.
1. Quins són els avantatges dels amortidors posteriors amb pressió d'aire?
Els amortidors d'aire s'utilitzen bàsicament en bicicletes de recorregut curt, solen ser més lleugers que els amortidors de molla i tenen una força progressiva a través del recorregut, la qual cosa significa que quan es comprimeix l'amortidor, es necessita més força per moure's pel recorregut, la qual cosa redueix el probabilitat de tocar fons, aquesta característica és molt important per als vehicles de recorregut curt.
No obstant això, a causa dels components a pressió interna d'un xoc d'aire, normalment hi ha més punts de fricció que poden causar lleugeres torçades a mesura que el xoc avança durant tot el seu recorregut. A més, l'oli hidràulic de l'amortidor d'aire tendeix a escalfar-se durant la conducció, especialment quan l'amortidor es mou amb freqüència. Les seccions tècniques de baixada de llarga distància provocaran fricció a l'interior de l'amortidor i escalfaran l'oli a l'interior I la pressió de l'aire, la viscositat de l'oli hidràulic disminueix, donant lloc a una disminució gradual de la sensació de conducció.
Els amortidors com el Fox Float X i el Float X2 poden alleujar aquest problema amb els circuits d'oli de conducció, però els amortidors sols només són adequats per a bicicletes de recorregut més llarg, no per a bicicletes XC de recorregut més curt.
2. Quines aplicacions o tipus de conducció són més adequades per a la suspensió d'aire?
Els xocs d'aire són excel·lents per als motoristes de tot terreny i per a qualsevol persona que vulgui estalviar pes, els xocs de molla solen ser més pesats que els xocs d'aire, i per a molts motoristes, aquesta diferència de pes és inacceptable.
A més, la suspensió d'aire no només s'utilitza a XC, molts pilots experimentats de DH també utilitzaran suspensió d'aire, un dels majors avantatges de la suspensió d'aire és l'ajust, les bicicletes modernes s'utilitzen àmpliament, molta gent espera que la mateixa bicicleta es pugui utilitzar en baixada És gratis al parc, i també és divertit circular per carreteres planes. Ser capaç d'ajustar la suspensió per fer front a diferents condicions fora de la carretera és molt important per a un tot terreny.
3. Quins són els avantatges dels amortidors de molla?
El que la molla no té en ajustabilitat, ho compensa amb suavitat i capacitat de resposta, i la majoria de la gent utilitza la paraula "suau" per referir-se a la molla. A diferència de la naturalesa progressiva dels xocs aeris, els xocs de molla solen tenir un recorregut molt lineal, el que significa que es requereix la mateixa quantitat de força per moure el xoc a través del seu recorregut, la qual cosa proporciona consistència i resposta uniforme a l'entrada de força del pilot.
Tingueu en compte que no totes les bicicletes poden suportar els amortidors amb molla, i per treure el màxim profit als amortidors amb molla, els motoristes haurien de triar un quadre que accepti aquest tipus de xoc i compensi la compressió lineal.
Tot i que no és tan fàcil d'ajustar, el xoc de molla encara té una mica d'ajust, és una mica més complicat. Per canviar la pressió de la molla sobre l'amortidor, els motoristes sovint han de comprar molles noves, que no són necessàriament barates i poden requerir prova i error abans de trobar l'ajust perfecte per a ells.
Com que els coilovers de molla es construeixen al voltant de la molla exterior, generalment no pateixen els mateixos problemes de fricció i acumulació de calor del fluid hidràulic que els coilovers d'aire.
4. Quines aplicacions o tipus de conducció són més adequades per a la suspensió de molla?
Els dominis DH són el punt fort de les molles en la majoria de les condicions, i la seva capacitat de resposta ajuda al ciclista a sentir-se més connectat a la bicicleta i més a prop del terra. Els pilots d'enduro també utilitzen sovint la suspensió de molla, i com que la velocitat de la pujada no és important, a moltes persones els agrada trobar una suspensió suau i suau en el descens.
Mentre trobeu la molla que us convingui, és més eficient a l'hora d'escalar. Tot i que l'amortidor de molla comportarà una certa pèrdua de pes, en la conducció diària fora de carretera, els beneficis que ofereix un amortidor i una sensació d'amortiment més consistents són encara més grans. gran.
5. Quin és més adequat per a l'automanteniment?
Els amortidors d'aire són fàcils de mantenir i ajustar a casa, especialment per a bicicletes de recorregut inferior, i ofereixen moltes funcionalitats per ajudar els motoristes a ajustar la seva marxa a les diferents condicions meteorològiques i de carretera, amb un espai de pes addicional. Amb l'ajuda de la bomba de xoc, el pilot pot ajustar la resistència segons el seu pes corporal i ajustar ràpidament l'amortiment després de portar una gran bufeta d'aigua o el pes de la bossa externa del cotxe al cotxe. Aquests dissenys poden ajustar fàcilment la cambra d'aire i reduir el fons.
També hi ha disponibles interruptors de control de rebot i bloqueig, que sovint consisteixen en dues o tres etapes de posicions obertes, mitjanes i bloquejades per a una escalada o una conducció fora de carretera més eficients. Per exemple, el Fox Float X2 inclou 8 rebots diferents d'alta velocitat i 16 rebots de baixa velocitat.
Tanmateix, els amortidors de molla DHX i DHX2 de Fox no estan exempts d'ajustament, i tots dos inclouen una palanca d'obertura/manteniment de dues posicions opcional per obrir/tancar a les pujades. DHX ofereix un rang d'ajust de 16-bit de baixa velocitat de rebot i de 11-bit de baixa velocitat. DHX2 proporciona un rebot d'alta velocitat de 8-bit i un rebot de baixa velocitat de 16-bit. També ofereix 16-bits de rebot a baixa velocitat i 8-bits de rebot d'alta velocitat gràcies a la tecnologia VCC propietat de Fox.
