A mesura que les vies urbanes en què vivim es tornen cada cop més congestionades i complexes, i comencen a augmentar les restriccions als desplaçaments en vehicle elèctric, molts amics han centrat la seva atenció en les bicicletes assistides elèctriques. La gent sovint es pregunta com utilitzar les bicicletes assistides elèctriques per desplaçar-se. , serà massa voluminós? També hi ha amigues que sempre han volgut muntar a la fossa, però estan preocupades per no poder mantenir la força física quan surten a fer activitats en grup, etc. Es veu a simple vista que tothom és més. i més interessats en les bicicletes elèctriques.
Avui us presentarem alguns punts als quals cal parar atenció a l'hora de comprar una bicicleta assistida elèctrica per ajudar-vos a escollir una bicicleta assistida elèctrica que us convingui entre els models enlluernadors.
Tipus de bicicletes d'assistència elèctrica
En primer lloc, heu de determinar el tipus debicicleta assistida elèctricamentnecessites en funció de l'escena de muntar que necessites. Hi ha molts tipus de bicicletes assistides elèctriques, que generalment es divideixen segons escenaris d'aplicació. Es divideixen principalment en bicicletes de muntanya assistides elèctriques, bicicletes de carretera/ciutats assistides amb electricitat, camions de mercaderies assistits amb electricitat, etc. Cada categoria té certes diferències en les idees de compra, però la direcció general és De la mateixa manera, aquesta vegada ho faré. Preneu-vos les bicicletes elèctriques assistides urbanes, que són aplicables a un ventall més ampli d'escenaris i adequades per a la majoria de la gent, com a punt de partida per oferir-vos algunes idees per comprar bicicletes elèctriques assistides.
Tipus de motor
El motor és el nucli d'una bicicleta d'assistència elèctrica, de manera que el primer que cal tenir en compte ha de ser el tipus de motor. Els sistemes d'assistència elèctrica comuns es divideixen en motors de muntatge central i motors de cub segons la posició del motor.
Els motors de muntatge mitjà s'utilitzen generalment en bicicletes de muntanya elèctriques, i el centre de gravetat inferior té més avantatges per a terrenys complexos. Els motors del cub de les rodes s'instal·len generalment al cub de les rodes. El motor actua directament sobre el conjunt de rodes i pot ser molt petit. A més, els micromotors de nucli poden fer gairebé impossible saber si es tracta d'una bicicleta assistida elèctricament o no d'un cop d'ull. A les bicicletes de ciutat, com que les condicions de la carretera no són tan complicades com a les muntanyes i els boscos, la necessitat d'escalar pendents pronunciats no és tan gran, per la qual cosa s'utilitzen habitualment motors a les rodes.
En termes generals, no hi ha cap diferència entre els motors de cub de rodes i els motors de muntatge mitjà, quin és absolutament millor i quin és pitjor. Relativament parlant, els motors de cub són més assequibles, però no utilitzeu les paraules "només les bicicletes de gamma baixa utilitzen motors de cub" o "els models de gamma alta utilitzen motors de muntatge mitjà". Mirant un producte elèctric assistit des de la perspectiva equivocada del "motor", instal·lar un sistema de motor raonable en un producte adequat no és només una qüestió de selecció del motor, sinó que també requereix un conjunt complet de solucions. Per tant, els punts clau de l'elecció d'un motor es troben en el fabricant del vehicle i el motor. Els fabricants de sistemes cooperen en profunditat amb els ajustos.
En termes generals, la marca de motor que trieu no és només un motor, sinó una marca que pot oferir un conjunt complet de solucions d'assistència. Les marques madures del mercat ara inclouen les marques de motors de Pinion, Bosch i Lightning, Max Power, etc. Prengui un exemple del sistema d'assistència elèctrica MaxPower M080, que és més adequat per a bicicletes assistides per energia elèctrica urbana. El motor del cub de la roda només pesa 2,5 kg. El disseny electromagnètic innovador i l'estructura d'engranatges aconsegueixen les característiques de pes lleuger, mida petita, potència abundant i rendiment estable en una mida petita. La seva mida petita i el seu pes lleuger fan que tota la bicicleta sembli una bicicleta normal. Per tant, de fet, les bicicletes assistides elèctriques no són tan voluminoses com tothom pensava abans. Pel que fa a mi, no és molt fàcil portar-lo pujant i baixant escales, dins i fora de l'empresa, etc. cada dia, però n'hi ha prou de controlar.
Potència del motor
El motor és el nucli, així que hem d'esmentar la potència del motor. La potència del motor d'una bicicleta assistida elèctricament es mesura en watts, normalment entre 250W i 750W.
La quantitat de potència que requereix un ciclomotor elèctric està determinada per molts factors, com ara el tipus de motor i l'orientació del disseny del ciclomotor elèctric. Tanmateix, una potència més alta no vol dir que l'assistència elèctrica sigui més ràpida.
Des d'una perspectiva general, quan es tracta de potència del motor, més gran és sovint millor. Però, de fet, per a molts ciclomotors elèctrics, 250 W és realment més que suficient. De fet, el principi és el mateix que el dels "vehicles elèctrics ordinaris" i els "vehicles elèctrics tot terreny". Com que el motor és més gran, es necessita una bateria més gran, la qual cosa significa que el vehicle serà més pesat i el cost serà més elevat. Tot i que aquesta afirmació és lleugerament limitada, en general, el motor de 250 W és suficient per proporcionar una assistència suficient al pedaleig del pilot.
A més, les bicicletes assistides per energia elèctrica són bicicletes "assessides" elèctricament amb propulsió humana. El seu objectiu principal és facilitar la conducció sense perdre la diversió de muntar.
Tornem a prendre com a exemple el Max Power M080. La potència del motor de 350 W és més que suficient per fer front a les diferents condicions de la carretera a la ciutat. Fins i tot pot suportar pendents pronunciats en alguns passos elevats amb facilitat. Encara recordo la primera vegada que vaig anar amb una bicicleta elèctrica per un pas elevat, inconscientment vull implementar-lo, però tenint en compte que la potència d'assistència de 350 W de la bicicleta és igual a la potència de l'ajuda d'esquena d'un ciclista professional, què tinc per preocupar-se? Sempre que confieu completament en la bicicleta elèctrica sota els vostres peus i pedaleu amb valentia, no tindreu cap problema per pujar per aquests forts pendents a les carreteres de la ciutat i, sorprenentment, no hi haurà sorolls de motor.
Capacitat de la bateria (durada)
La major proporció del pes d'una bicicleta assistida elèctrica és sens dubte la bateria, que també és la clau per a la durada de la bateria d'una bicicleta assistida elèctrica. Per utilitzar una metàfora inadequada, la capacitat de la bateria=durada de la bateria. És inadequat perquè també es veu afectat pel pes de tot el vehicle, la potència de sortida del motor, les pèrdues de la línia de transmissió, etc.
Però com més gran sigui la capacitat, més llarga serà la durada de la bateria. Però com més gran sigui la bateria, millor. Una bateria més gran significa un pes més pesat i un volum més gran. En termes generals, els models d'assistència elèctrica urbana i per a viatgers sovint busquen un equilibri entre rendiment i lleugeresa. 300Wh-500Wh és la capacitat de la bateria més habitual i més adequada, i la durada de la bateria normalment pot arribar a uns 70-90 quilòmetres.
Les bateries de bicicletes amb ajuda elèctrica han experimentat un estil d'endoll extern brut i brutal i han passat lentament a un tipus incrustat senzill i restringit. La bateria incrustada al tub inferior és un mètode d'instal·lació comú per a l'assistència elèctrica. Està totalment amagat al marc. Té una estructura estable i un aspecte més senzill i net, i també pot reduir el pes de tot el vehicle. Prenent com a exemple la meva experiència, la bicicleta elèctrica assistida que vaig comprar té una autonomia de fins a 80 quilòmetres. Segons el meu desplaçament diari de 20 quilòmetres, puc carregar-lo un cop cada tres dies sense cap preocupació per la durada de la bateria.
No obstant això, sempre hi haurà moments en què t'oblidis de carregar, i això requereix tenir en compte el pes de tot el vehicle. En general, una bicicleta elèctrica de 20 kg pesa aproximadament el mateix que una bicicleta de muntanya normal. En aquest cas, encara que no hi hagi bateria, serà fàcil de conduir. Amb una gran pressió, no us haureu de preocupar de no poder circular sense energia com una bicicleta elèctrica.
Sistema de transmissió i frenada
Com s'ha esmentat ara, l'essència d'una bicicleta assistida elèctricament segueix sent una bicicleta, que es basa en el pedaleig humà. El motor assistit també s'ajusta i respon en funció de la intensitat del pedaleig, de manera que el sistema de transmissió encara és molt necessari. Actualment, la majoria de bicicletes urbanes (discs senzills) solen tenir 11-velocitat o 12-velocitat, mentre que les poques bicicletes solen tenir una velocitat o 3-velocitat. Però crec que per a l'emergència urbana parar i marxar, pujant i baixant dels ponts, quin sigui millor? Un valor intermedi, com ara 7-velocitat o 9-velocitat és el més adequat. Quan us atureu en un semàfor o pugeu un fort pendent, podeu canviar de marxa a temps i, amb la resposta sensible del motor, podeu arrencar fàcilment sense fer-vos mal als genolls a causa del pedaleig sobtat i pesat.
Pel que fa als frens, les marques més fiables del mercat estan equipades ara amb sistemes de frens de disc. L'únic que cal destacar és que, a causa de la forta potència elèctrica, les condicions de trànsit urbanes també són perilloses. El millor és triar frens de disc hidràulics amb una potència de frenada més forta. , pots rodar feliçment sense cap mena de preocupació.
Alguns altres detalls: selecció d'instruments, rendiment impermeable, pes del vehicle, altres accessoris
No hi ha altres detalls als quals cal prestar atenció. Depèn principalment de les vostres necessitats, però el rendiment impermeable és definitivament imprescindible, sobretot a les ciutats del sud. Mai se sap quina serà la primera després de sortir de la feina o quan plogui. La impermeabilització depèn principalment del motor. I la qualificació impermeable de la bateria i el port de càrrega.
A més, el quadre d'instruments és imprescindible per a tota bicicleta assistida elèctricament. Hi ha pantalles en color d'alta definició tan grans com els telèfons mòbils, i també hi ha pantalles petites i senzilles que només mostren la velocitat i la bateria. Aquests depenen principalment de les vostres pròpies aficions i necessitats. Pel que fa al pes de tot el vehicle, el pressupost objectiu és, naturalment, centrar-se en la lleugeresa. En termes generals, la majoria dels adults amb un pes inferior a 20 kg no tindran molta pressió per controlar o aixecar.
Altres accessoris inclouen llums davanteres i posteriors, prestatges originals, etc. El millor és que els llums davanters i posteriors estiguin equipats amb la bicicleta original. L'avantatge és que no s'han de carregar per separat i s'alimenten amb una bateria elèctrica. Tanmateix, si la fàbrica original no els té, també els podeu comprar vosaltres mateixos. El prestatge depèn de les necessitats diàries. Si necessiteu actualitzar-lo en el futur, també podeu comprovar si el marc està equipat amb forats de muntatge.
