Quan vaig comprar per primera vegada una bicicleta assistida no fa gaire, molts amics es van riure de mi per ser mandrós i enganyar. Tot i que la tendència calenta de les bicicletes assistides elèctriques ja havia arrasat per Europa i els Estats Units, i era bàsicament un imprescindible per viatjar, encara era un tipus de vehicle que no s'entenia a la Xina.
Les dites més habituals que vaig escoltar eren "Puc anar en bicicleta per fer exercici, i puc conduir o anar amb bicicleta elèctrica per desplaçar-me", "Les bicicletes assistides elèctriques no són només bicicletes elèctriques amb pedals?", "Bicicletes assistides elèctriques?" no són tan ràpids com les bicicletes elèctriques, i no proporcionen tant exercici com les bicicletes", etc.
Però a mesura que les carreteres de la ciutat on visc es tornen cada cop més congestionades i complexes, i s'incrementen les restriccions als vehicles elèctrics, molts amics han centrat la seva atenció en les bicicletes assistides elèctriques. Sovint, la gent em pregunta com se sent anar amb bicicleta elèctrica per desplaçar-se, si és feixuc, i algunes amigues sempre han volgut dedicar-se a la bicicleta, però els preocupa no poder seguir el ritme de les activitats del grup. etc. És evident que cada cop s'interessen més les bicicletes assistides elèctriques.
No obstant això, les marques domèstiques de bicicletes assistides elèctriques encara estan en la seva infància, amb una qualitat i un preu desiguals. Avui, a partir de la meva experiència, explicaré alguns aspectes als quals cal parar atenció a l'hora de comprar una bicicleta assistida elèctrica per ajudar a tothom a escollir una bicicleta assistida elèctrica que li convingui entre els models enlluernadors.
Tipus de bicicletes elèctriques
En primer lloc, heu de determinar el tipus debicicleta assistida elèctricamentnecessites en funció de l'escena de muntar que necessites. Hi ha molts tipus de bicicletes assistides elèctriques, que generalment es divideixen segons els escenaris d'aplicació, principalment en bicicletes de muntanya assistides elèctriques, bicicletes de carretera/ciutats assistides amb electricitat, bicicletes de càrrega assistides elèctriques, etc. Hi ha certes diferències en el comprar idees per a cada categoria, però la direcció general és la mateixa. Aquesta vegada, prendré com a punt de partida les bicicletes elèctriques assistides urbanes amb escenaris d'aplicació més amplis i aptes per a la majoria absoluta de persones per oferir-vos algunes idees de compra de bicicletes assistides elèctriques.
Tipus de motor
El motor és el nucli d'una bicicleta assistida elèctricament, de manera que el primer que cal tenir en compte ha de ser el tipus de motor. Els sistemes elèctrics comuns es divideixen en motors de muntatge central i motors de cub segons la posició del motor.
Els motors de muntatge mitjà s'utilitzen generalmentbicicletes de muntanya assistides elèctriques, i el centre de gravetat inferior té més avantatges per a terrenys complexos. Els motors del cub s'instal·len generalment a la posició del cub de la roda i el motor actua directament sobre el conjunt de rodes. El volum pot ser molt petit. A més, els micromotors de nucli poden fer gairebé impossible distingir si es tracta d'una bicicleta assistida elèctricament d'un cop d'ull. En els cotxes de ciutat, com que les condicions de la carretera no són tan complicades com les de les muntanyes i els boscos, la demanda d'escalar pendents pronunciats no és tan gran, per la qual cosa s'utilitzen sovint motors de cub.
En general, no hi ha una diferència absoluta entre els motors de cub i els motors de muntatge mitjà. Relativament parlant, els motors de cub són més assequibles, però no mireu un producte assistit elèctricament amb els ulls equivocats de "els cotxes de gamma baixa utilitzen motors de cub" i "els cotxes de gamma alta utilitzen motors de muntatge mitjà". Instal·lar un sistema de motor raonable en un producte adequat no és només l'elecció del motor, sinó que també requereix un conjunt complet de solucions. Per tant, la clau per triar un motor és la cooperació i l'ajust en profunditat entre el fabricant del vehicle i el fabricant del sistema del motor.
En termes senzills, la marca de motor que trieu no pot ser només un motor, heu de triar una marca que us ofereixi una solució de potència completa. Les marques madures del mercat inclouen ara Pinion, Bosch i la marca de motors pròpia de Lightning, Max Power, etc. Prengui el sistema elèctric Max Power M080, que és el més adequat per a bicicletes d'energia elèctrica urbana, per exemple. El motor del cub només pesa 2,5 kg. L'innovador disseny electromagnètic i l'estructura d'engranatges aconsegueixen les característiques de pes lleuger, mida petita, potència abundant i rendiment estable. La mida petita i el pes lleuger poden fer que tot el vehicle sembli una bicicleta normal. De fet, les bicicletes elèctriques no són tan voluminoses com tothom pensava abans. Pel que fa a mi, no és molt fàcil portar-lo pujant i baixant les escales i dins i fora de l'empresa cada dia, però és prou manejable.
Potència del motor
El motor és el nucli, així que hem d'esmentar la potència del motor. La potència del motor d'una bicicleta assistida elèctricament es mesura en watts, normalment entre 250W i 750W.
La quantitat de potència que necessita una bicicleta assistida elèctrica està determinada per molts factors, com ara el tipus de motor i l'orientació del disseny de la bicicleta assistida elèctrica, però una potència més alta no vol dir que la bicicleta assistida elèctrica sigui més ràpida.
Des d'una perspectiva general, quan es tracta de potència del motor, com més gran millor. Però, de fet, per a moltes bicicletes assistides elèctriques, 250 W és realment més que suficient. De fet, el principi és el mateix que el dels "vehicles elèctrics ordinaris" i els "vehicles elèctrics tot terreny". Com que el motor és més gran, es necessita una bateria més gran, el que significa que el cotxe serà més pesat i el cost serà més elevat. Tot i que aquesta afirmació és lleugerament limitada, en general, un motor de 250 W és suficient per proporcionar una ajuda suficient per al pedaleig del pilot.
A més, les bicicletes elèctriques assistides són bicicletes elèctriques "assistides" amb propulsió humana. El principal significat és fer que la gent condueixi més fàcilment sense perdre la diversió de muntar.
Preneu com a exemple el Max Power M080. La potència de 350 W del motor és més que suficient per fer front a diverses condicions de la carretera a la ciutat, i fins i tot pot fer front fàcilment a alguns pendents pronunciats als passos elevats. Encara recordo la primera vegada que vaig anar amb una bicicleta assistida elèctricament per un pas elevat, inconscientment volia baixar i empènyer-la, però quan vaig pensar en la potència de 350 W de la bicicleta, que és igual a la potència d'un pilot professional. , de què hi havia de preocupar-se? Sempre que confieu plenament en la bicicleta assistida elèctricament sota els vostres peus i pedaleu amb valentia, no tindreu cap problema per pujar aquests forts pendents a les carreteres urbanes i, sorprenentment, no hi haurà soroll del motor.
Capacitat de la bateria (durada de la bateria)
Sens dubte, la bateria representa la proporció més gran del pes d'una bicicleta assistida elèctrica, i també és la clau de la durada de la bateria d'una bicicleta assistida elèctrica. Per fer una analogia inadequada, la capacitat de la bateria=durada de la bateria. És inadequat perquè també es veu afectat pel pes de tot el vehicle, la potència de sortida del motor, la pèrdua del sistema de transmissió, etc.
Però és cert que com més gran sigui la capacitat, més durarà la bateria. Però com més gran sigui la bateria, millor. Com més gran sigui la bateria, més pesat serà el pes i més gran serà el volum. En termes generals, els desplaçaments diaris, els models elèctrics urbà i altres models sovint busquen un equilibri entre rendiment i lleugeresa. 300Wh-500Wh és la capacitat de la bateria més habitual i més adequada, i la durada de la bateria normalment pot arribar a uns 70-90 quilòmetres.
Després d'experimentar la instal·lació externa dura i brutal, la bateria de la bicicleta assistida elèctricament ha passat gradualment a la direcció introvertida i senzilla. La bateria incrustada al tub descendent és un mètode d'instal·lació comú per a bicicletes assistides elèctriques. Està totalment amagat al marc. L'estructura és estable i l'aspecte és més senzill i net. Al mateix temps, pot reduir el pes de tot el vehicle. Segons la meva experiència, la bicicleta elèctrica assistida que vaig comprar té una autonomia de fins a 80 quilòmetres. Per a la meva distància diària de desplaçament de 20 quilòmetres, no tindré cap ansietat de poder si el carrego un cop cada tres dies.
No obstant això, sempre hi haurà moments en què t'oblidis de carregar, i això requereix tenir en compte el pes de tot el vehicle. En general, el pes d'una bicicleta elèctrica de 20 kg és aproximadament el mateix que el d'una bicicleta de muntanya normal. En aquest moment, encara que no hi hagi energia, no serà massa estressant conduir, i no cal preocupar-se de no poder-lo conduir gens com una bicicleta elèctrica.
Sistemes de transmissió i frens
Com s'ha esmentat ara, l'essència d'una bicicleta assistida elèctricament segueix sent una bicicleta, que ha de dependre del pedaleig humà, i l'assistència del motor també s'ajusta i respon segons la força de pedaleig, de manera que el sistema de transmissió encara és molt necessari. Actualment, la majoria de bicicletes urbanes (d'un sol disc) solen tenir 11 velocitats o 12 velocitats, mentre que les menys generalment tenen una velocitat única o 3 velocitats, però crec que per les condicions de la via de les parades i sortides sobtades a la ciutat, com ara 7 velocitats. o 9 velocitats, és el més adequat. Canvia la velocitat a temps abans d'aturar-te als semàfors o pujar pendents pronunciats, i amb la resposta sensible del motor, pots arrencar fàcilment sense fer-te mal als genolls a causa d'un pedaleig sobtat i fort.
Pel que fa als frens, les marques més fiables del mercat estan equipades amb sistemes de frens de disc. L'únic que cal destacar és que, a causa de la gran potència de l'assistència elèctrica, les condicions de trànsit transitades de la ciutat també són perilloses. El millor és triar un fre de disc hidràulic amb una força de frenada més forta, perquè pugueu conduir feliçment sense preocupacions.
Altres detalls: selecció d'instruments, rendiment impermeable, pes del vehicle, altres accessoris
No hi ha detalls rígids als quals cal prestar atenció. Depèn principalment de les vostres necessitats, però el rendiment impermeable és definitivament imprescindible, sobretot a les ciutats del sud. Mai se sap què serà primer, sortir de la feina o ploure. El rendiment impermeable depèn principalment del nivell d'impermeabilitat del motor, la bateria i el port de càrrega.
A més, el quadre de comandament és imprescindible per a tota bicicleta assistida elèctricament. Hi ha pantalles en color d'alta definició tan grans com els telèfons mòbils, i també hi ha pantalles petites i senzilles que només mostren velocitat i potència. Aquests depenen principalment de les vostres aficions i necessitats. Pel que fa al pes de tot el vehicle, el pressupost objectiu es basa naturalment en el pes lleuger. En termes generals, la majoria dels adults amb un pes inferior a 20 kg no tindran molta pressió tant si estan operant com aixecant.
Altres accessoris inclouen llums davanteres i posteriors, prestatgeries originals, etc. Els llums davanters i posteriors estan equipats preferentment amb el cotxe original. L'avantatge és que no s'han de carregar per separat i s'alimenten amb bateries assistides elèctricament. Tanmateix, si la fàbrica original no en té, podeu comprar-los vosaltres mateixos. Les prestatgeries depenen de les necessitats diàries. Si hi ha una necessitat d'actualitzacions en el futur, també podeu veure si el marc està equipat amb forats de muntatge.
L'anterior cobreix bàsicament totes les coses que cal saber si voleu comprar una bicicleta assistida elèctrica. Espero que pugui ser útil per a tothom.
