He d'utilitzar el fre davanter o el fre posterior?
Perquè la teva bicicleta té dos jocs de frens, un per a les rodes davanteres i un altre per a les rodes posteriors. Perquè puguis aturar la teva bicicleta amb seguretat, has de saber utilitzar els frens.
La dita tradicional és: utilitzar els frens davanter i posterior alhora. La teoria és molt útil per a un principiant que encara no és competent en habilitats de ciclisme, però si no pots superar aquesta etapa, aleshores no podràs dominar les habilitats professionals de controlar intel·ligentment la bicicleta.
En general, la millor manera d'aturar la bicicleta a la distància més curta és tirar el fre davanter fins que la roda del darrere només suri del terra, perquè el cos humà en moviment i la bicicleta tenen inèrcia cap endavant i l'acceleració de la gravetat és cap avall. Les dues forces actuen al mateix temps per formar una força resultant cap endavant i cap avall. L'acció de frenada depèn de la fricció entre el pneumàtic i el terra per resistir la força d'avanç. Com més gran sigui la pressió, més gran és la fricció, de manera que la major part de la fricció prové de la part davantera. roda. Com que la roda del darrere flota, el fre posterior no té cap efecte. En carreteres toves o relliscoses, o quan el pneumàtic davant exploti, utilitzeu al màxim els frens posteriors, però en superfícies generalment seques i planes, els frens davanters sempre proporcionaran el major efecte de frenada, tant teòricament com pràctic. Un cop aprenguis a utilitzar el fre davanter correctament, seràs un motorista segur.
T'has de preocupar, això no donarà lloc a una tirada cap endavant?
És possible, però només per als motoristes que no han après a ajustar-lobicicletaforça de fre davanter. Alguns motoristes que depenen del fre posterior per aturar les seves bicicletes tindran una epifania després d'un accident: en cas d'emergència, agafen instintivament el fre davanter molt desconegut a causa del pànic, per tal d'augmentar la força de frenada. El resultat és sovint una caiguda Una ceba cap per avall, tan avergonyida. Algunes persones també creuen que el motiu del "boltament cap endavant" no és perquè el fre davanter sigui massa fort. Tot i així, com que el fre davanter s'utilitza amb força sense utilitzar la força del braç per resistir la força de desacceleració, la bicicleta s'atura. El pilot continua corrent cap endavant, fins que el seu cul "se asseu" al manillar i "munta" la gent en un vehicle diferent. Això no els passa a les persones que només fan servir el fre del darrere, perquè quan la roda del darrere surt del terra, no té efecte de frenada per la pèrdua de fricció, però el cost d'utilitzar només el fre del darrere és que la distància de frenada augmenta. a la d'utilitzar només el fre davanter. Per tant, no és segur que els motoristes que solen anar amb bicicletes ràpides confiïn només en el fre posterior. Recordeu que, durant la frenada d'emergència, utilitzeu els braços per recolzar fermament les orelles per evitar girar cap endavant. La clau és empènyer el cul enrere tan lluny com puguis, no t'enganxis al coixí del seient; intenta moure el teu pes cap enrere tant com sigui possible. Aquesta tècnica funciona per a una varietat de condicions de frenada, ja sigui utilitzant només el fre davanter o amb frens davanters i posteriors.
