Com soluciona la indústria de la bicicleta el problema de la dificultat de trobar una bicicleta mitjançant la investigació i el desenvolupament?

Els experts del sector van dir que les bicicletes de gamma mitjana a alta són "difícils de trobar", la qual cosa reflecteix fonamentalment el problema de l'oferta insuficient debicicletes d'alta qualitati és una manifestació de contradiccions estructurals en la indústria de la bicicleta. Si la Xina vol passar d'un gran país de bicicletes a un poderós país de bicicletes, ha de millorar encara més la seva estructura de producte, reforçar la seva disposició al mercat de gamma mitjana i alta i compensar la mancança de la "transmissió". ".

Com trencar el coll d'ampolla de la transmissió?

Per resoldre el problema del subministrament insuficient d'alta qualitat a la indústria de la bicicleta, hem de trobar una sortida en la investigació i desenvolupament tecnològic. Per a les bicicletes, el més difícil de desenvolupar és la transmissió.

El nostre país compta amb la indústria manufacturera amb les categories industrials més completes i el sistema industrial més complet del món. Es poden trencar molts colls d'ampolla tecnològics importants. Per què és difícil que una petita transmissió de bicicleta es desenvolupi de manera independent?

Quan el periodista va veure a Liu Chunsheng, el fundador de Zhuhai Lantu Controller Technology Co., Ltd., es va comunicar amb clients estrangers sobre l'experiència de transmissió. Aquest home de "post-70s" té menys de 50 anys i ja té els cabells grisos. Va fer broma dient que havia perdut el cabell per la transmissió domèstica.

No és l'únic que pateix els cabells grisos. Liu Weibing, director general de Suruida Bicycle Parts (Foshan) Co., Ltd., té aproximadament la mateixa edat que Liu Chunsheng i també té els cabells grisos.

Tots dos també són de l'empresa SRAM dels Estats Units i també es van incorporar al camp de la fabricació de transmissió després que l'empresa SRAM es retirés de la Xina continental. Després d'anys de funcionament, tenen una comprensió més profunda de la investigació i desenvolupament de la transmissió.

El desviador és alhora un component únic i un sistema complex que és gairebé estàndard a les bicicletes actuals. Per completar el canvi de velocitat d'una bicicleta, s'han de coordinar i coordinar més de 100 peces, incloent la biela, el volant, el desviador davanter i el desviador posterior.

És difícil dir que moltes empreses de fabricació nacionals poden produir aquest conjunt de peces i el contingut tècnic no és elevat. És fàcil dir que aquestes empreses només poden produir productes de gamma baixa i, en realitat, hi ha molt pocs productes de gamma alta que s'han produït en massa.
Segons Liu Chunsheng, el Shimano del Japó té una història de 100 anys i els Estats Units també s'han establert des de fa més de 30 anys. Les empreses de transmissió domèstiques fa molt de temps que no han començat i tenen una acumulació insuficient. Tanmateix, la bretxa existeix no només en l'acumulació insuperable de temps i el nombre de categories de productes, sinó també en les barreres tècniques de les patents.

S'entén que pel que fa a les transmissions de bicicletes, Shimano ha sol·licitat més de 6,000 patents a tot el món i el nombre de patents aplicades a la Xina ha arribat a més de 2.500. "Una transmissió senzilla té un disseny de patents tan gran, que bàsicament bloqueja el camí als retardats". Liu Weibing, un enginyer, va dir amb emoció que la tecnologia de transmissió no és difícil, sinó com evitar les restriccions de patents i evitar caure en les mateixes disputes de patents de marques internacionals.

"Quan difícil és evitar les restriccions de patents? Per exemple, la transmissió dormirà quan la bicicleta estigui parada i s'ha de despertar quan el cotxe es mou. Shimano ha sol·licitat una patent per al sensor de vibració de la transmissió a Xina. Per evitar infraccions, Blueprint Technology ha desenvolupat sensors d'angle i sensors d'acceleració per realitzar operacions de despertador. Tanmateix, la tecnologia del sensor de vibració s'ha perfeccionat després de desenes d'iteracions. No obstant això, la nostra tecnologia s'ha aplicat durant poc temps i encara hi ha molts errors que s'han de reparar i l'estabilitat és deficient". Liu Chunsheng va dir.

"La nostra idea és promoure constantment el desenvolupament de la transmissió mecànica, d'una banda, i obrir noves rutes tecnològiques mitjançant la competència de canvi de carril, de l'altra". Liu Chunsheng va dir que pel que fa a la transmissió mecànica, és difícil que les empreses nacionals trobin el domini de Shimano. A nivell de transmissió electrònica, basant-nos en la sòlida base de la indústria de la informació electrònica del meu país, confiem en resoldre el problema del "coll enganxat".

El març d'aquest any, Blueprint Technology va llançar el primer kit d'engranatges de carretera a la Xina que integra frens de disc hidràulics i canvi electrònic de marxa: el kit de canvi electrònic per a bicicletes de carretera Blueprint eRX, desplegant enèrgicament el mercat de canvis electrònics. A la recentment celebrada 31a Exposició Internacional de Bicicletes de la Xina, Lanxi Lunfeng Vehicle Materials Co., Ltd. també va portar el seu propi kit de canvi de marxa electrònic per a bicicletes de carretera.

A més de les patents, també cal millorar les capacitats de mecanitzat de precisió. El responsable rellevant de l'Associació de Bicicletes de Guangdong va afirmar que els requisits per a la precisió de fabricació de transmissions de gamma alta són fins i tot més alts que els dels rellotges. "A diferència dels rellotges mecànics, que es troben en un estat estable la major part del temps, les transmissions de la bicicleta es mouen a gran velocitat durant molt de temps, cosa que requereix peces de molt alta precisió, i la precisió de processament d'algunes peces hauria d'arribar a una dècima o fins i tot una. centèsima part del diàmetre d'un pèl".

Per a les empreses de processament, aquesta precisió no és difícil d'aconseguir, la dificultat rau en com equilibrar la relació entre cost i qualitat. Els productes subministrats pels grans proveïdors poden complir els requisits de precisió, però a causa de la petita quantitat de comanda, no estan disposats a fer-ho. Els petits proveïdors estan disposats a fer-ho, però la precisió del processament no és estable.

Com resoldre el problema de processament? Su Ruida opta per utilitzar els productes de proveïdors estrangers de grans marques, però ha de suportar preus més alts. Blueprint Technology també va adoptar la forma d'externalització abans, però a mesura que l'escala es va expandir, va començar a plantejar-se cultivar els seus propis proveïdors, o fins i tot construir la seva pròpia cadena de subministrament, però això va requerir més temps i inversió a més gran escala.

A més de les barreres de patent i la precisió del processament, els materials també són un problema. Un responsable d'un fabricant de transmissió a la Xina va dir als periodistes que les transmissions tenen requisits elevats de duresa i tenacitat del material. Tanmateix, els productes d'acer nacionals actuals són fràgils amb una forta rigidesa, però no prou durs amb una forta duresa, i el rendiment general no pot assolir la qualitat de productes estrangers similars.

Els experts van dir que la demanda anual d'acer de la indústria nacional de la bicicleta és d'uns 3 milions de tones i la quantitat d'acer de transmissió és encara menor. Aquesta quantitat de demanda està lluny de ser un client important per a les empreses siderúrgiques. Si col·laboreu en la investigació i desenvolupament d'acers especials per a transmissions, el cost de la investigació i desenvolupament és un problema. Després de la investigació i desenvolupament, si la quantitat de comanda pot complir amb l'estàndard de producció en massa és un altre problema.

Liu Weibing creu que des de la perspectiva de la investigació i el desenvolupament, el desenvolupament d'alta qualitat de la indústria de la bicicleta requereix l'avenç coordinat de la tecnologia, l'artesania i els materials. Al mateix temps, aquesta prova és com l'empresa equilibra la relació entre els interessos a curt termini i l'estratègia a llarg termini.

Durant l'entrevista, el periodista va trobar que alguns motoristes presten més atenció a la marca de peces que a la marca completa del vehicle quan compren un cotxe. Per exemple, si s'utilitza una marca de transmissió diferent per al mateix vehicle Giant, la diferència de preu fins i tot pot ser de diversos milers de iuans. Això és premium de marca.

Qian Henglai, el responsable del Beijing Wallaby Cycling Club i un pilot sènior: "Les transmissions estrangeres de gamma alta no només són bones en qualitat, fortes en estabilitat, precises en els canvis, canvis continus sense saltar marxes, sinó també com una embarcació amb connotacions. Tant dins com fora del cercle Molt reconegut".

"En els darrers anys, les empreses de transmissió nacionals han avançat molt i alguns productes han anat establint gradualment el boca-orella, però encara han de millorar la qualitat i conrear hàbits de consum". Qian Heng va dir que les transmissions domèstiques de gamma alta són àmpliament utilitzades per les empreses de vehicles i consumides pels consumidors. L'acceptació generalitzada dels lectors necessitarà temps.

Hi ha moltes dificultats i grans dificultats, però això no vol dir que sigui difícil que les empreses de transmissió nacionals tinguin un futur brillant. "És difícil trobar un cotxe" ofereix un període de finestra excel·lent. A causa de l'escassetat de transmissions de marques estrangeres l'any passat, els fabricants d'automòbils nacionals van començar a utilitzar parcialment transmissions nacionals de gamma alta en models de gamma mitjana a alta.

Amb l'ajuda de Dongfeng, les empreses de transmissió nacionals van ocupar ràpidament els seus llocs de producció. Blueprint Technology aconseguirà uns ingressos operatius anuals mitjans de més de 100 milions de iuans el 2020, i s'aproximarà als 200 milions de iuans el 2021. El 2019, els ingressos anuals de Surida van ser només d'uns quants milions de iuans i es duplicaran el 2020 i el 2021. , i els seus ingressos el 2022 superaran els 30 milions de iuans.

El juny de 2022, cinc departaments, inclòs el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació i el Ministeri de Recursos Humans i Seguretat Social, van emetre conjuntament les "Opinions orientatives sobre la promoció del desenvolupament d'alta qualitat de la indústria lleugera", incloent oficialment les transmissions de bicicletes com a investigació tecnològica clau i projectes de desenvolupament. Hi haurà més expectatives noves pel desenvolupament i fabricació de transmissions de bicicletes.