Has d'estimar la teva preciosabicicleta de muntanya, però no sempre serà lliure de problemes. Aquest article us ofereix alguns consells i trucs per a la prevenció i el diagnòstic, així com consells sobre quan cal fer un manteniment.
Netegeu i lubriqueu la vostra transmissió
La transmissió d'una bicicleta consta d'una infinitat de peces petites per a diferents propòsits, però ja siguin discos positius o negatius, o cables de canvi, tots han de treballar junts. Tot i que tot això pot semblar complicat, hi ha una cosa molt senzilla que podeu fer perquè funcioni sense problemes: mantenir-lo net i lubricat.
Qualsevol gra i brutícia que s'enganxi al vostre tren de transmissió provocarà lentament un desgast com el paper de vidre i, especialment, danyarà la vostra cadena. Depenent d'on i com vagis, el ritme de desgast pot ser sorprenentment ràpid. Però només cal un drap ruixat amb netejador, un raspall de dents vell i uns minuts del teu temps. Netegeu-lo una mica després de cada dos o tres passejos i, a continuació, torneu a lubricar la cadena.
Si voleu treure'n la molèstia, penseu a utilitzar una rentadora de cadena. Les rentadores de cadena solen ser molt econòmiques i es poden utilitzar juntament amb un netejador per netejar la sorra de les esquerdes de la cadena. No poseu massa oli a la cadena quan la lubriqueu, només una gota d'oli a cada baula és perfecta.
Establiu la pressió correcta dels pneumàtics
Els pneumàtics de buit que es troben habitualment a les bicicletes de muntanya de gamma mitjana i alta són un sistema més fiable que els pneumàtics oberts tradicionals. Tanmateix, com que l'aire encara pot sortir de molts llocs, inclòs directament a través de les parets laterals, sempre és millor comprovar la pressió dels pneumàtics abans de cada viatge.
La pressió de l'aire dels pneumàtics té un gran impacte en el rendiment de la bicicleta. Hi ha massa poca pressió d'aire i les parets dels pneumàtics es flexionaran i es plegaran en girs, fent que el maneig se senti vague i impredictible, i fora de la carretera pot punxar els pneumàtics i fins i tot destruir les llantes. Si la pressió de l'aire és massa alta, la goma del pneumàtic no podrà adaptar-se a les condicions de la carretera i adaptar-se al sòl, la qual cosa donarà lloc a menys adherència i control.
La diferència entre massa i massa poca pressió d'aire pot ser tan petita com uns quants PSI, i un indicador de pneumàtics és essencial per als ciclistes de muntanya.
Configuració de la suspensió
Avui dia, les estructures de suspensió de les bicicletes de muntanya són cada cop més complexes i els ajustos poden ser aclaparadors. No importa el costós o complex que siguin la forquilla i les entranyes posteriors si l'amortidor no està configurat correctament. Tant si utilitzeu un amortidor pneumàtic com un amortidor amb molla d'oli, els motoristes més pesats hauran de configurar els seus amortidors més rígids que els motors més lleugers. Si no està ajustada correctament, massa suau o massa dura, la vostra bicicleta no funcionarà com hauria, així que si la vostra bicicleta costa milers o desenes de milers, no oblideu ajustar els amortidors correctament.
Afortunadament, la majoria de forquilles tenen un adhesiu de gràfic de comparació de pressió d'aire a la part posterior de la pota de la forquilla, que pot ser una bona referència. Pel que fa a les entranyes posteriors, consulteu el lloc web o el manual del fabricant per obtenir la configuració recomanada. Si trieu un xoc pneumàtic, haureu d'utilitzar un cilindre d'alta pressió per ajustar-lo.
Escolta la teva bicicleta
En algun moment, la bicicleta de tothom grinyolarà i podeu identificar i solucionar el problema abans que empitjori. Si el grinyol desapareix quan t'aixeques per pedalar, és probable que el problema estigui relacionat amb la tija del seient o el selló; si el so persisteix, potser haureu de comprovar l'eix central així com el conjunt de bols. A més, els cargols del disc, les rosques del pedal i la manovella també poden ser la font del soroll. Comproveu primer els cargols i, a continuació, traieu una part a la vegada d'on sembla que prové el soroll, assegurant-vos que estigui neta i greixada correctament.
Els grinyols a la part davantera de la bicicleta solen provenir del manillar, les empunyadures i el conjunt de bols. Pots posar-te al davant de la bicicleta, pessigar la roda amb les dues cames i girar el manillar amb força per veure si fa soroll. Si ho fa, primer assegureu-vos que els cargols s'han ajustat al parell correcte. Es pot aplicar una fina capa de greix a les rosques dels cargols durant la instal·lació per assegurar-se que s'ajusten sense problemes.
Utilitzeu Internet per solucionar el problema
Tant si el canvi se sent rígid com si el canvi és lent, la vostra bicicleta us diu que necessita una posada a punt de manteniment. Avui en dia hi ha molts vídeos d'instrucció en línia que us mostren com arreglar una varietat de coses.
Quan necessiteu aprendre a entendre, primer consulteu el lloc web oficial de la part per veure les seves instruccions i recomanacions. Després passa a altres consells.
No tinguis por d'anar a la botiga
Les botigues de bicicletes poden ser intimidants per a molts motoristes "socialment intimidats". Però sovint tenen una gran quantitat de coneixements i poden ajudar a resoldre el vostre problema. Fins i tot si no els vau comprar la vostra bicicleta, estaran encantats de donar-vos les eines que necessiteu i potser us poden orientar, o podeu alliberar el vostre "poder monetari" i només pagar un tècnic per Arreglar-ho.
