El conjunt de rodes es compon generalment de cub, radis, mugró, llanta, alliberament ràpid, boca AV i pneumàtic.
Hi ha forats a l'interior del marc perquè el mugró fixi el radi al marc. El cub és una peça cilíndrica situada al centre del marc de la roda, que és responsable de la rotació del conjunt de rodes i proporciona suport. El cub té coixinets als dos costats per permetre que l'eix giri suaument per reduir les pèrdues per fricció. L'alliberament ràpid passa pel centre del centre per fixar el conjunt de rodes al marc. Els pneumàtics per a bicicletes de carretera es divideixen àmpliament en tres categories: tipus de tub (TT), pneumàtics tubulars i sense càmera (TL).
TT és una tecnologia més madura, de manera que és més barata i més fàcil d'instal·lar. Quan hi ha un cos estrany perforant el pneumàtic, si el pneumàtic exterior no està greument danyat, es pot reparar pegant el tub interior amb el pegat i l'adhesiu de reparació del pneumàtic, o substituint el tub interior per un de nou i després omplint-lo. l'aire. No obstant això, per motius de seguretat, és més segur substituir la càmera d'interior directament per una de nova, en cas que la càmera d'interior no pugui suportar el recorregut llarg i d'alta pressió i es torni a esclatar després d'haver pegat el pneumàtic.
L'inconvenient del TT és que si el pneumàtic es punxa, el gas de la càmera interior es desinflarà a l'instant, de manera que és més fàcil caure de la bicicleta i la resistència a la fricció entre els pneumàtics interiors i exteriors condueix a un rendiment de rotació més baix, de manera que és més adequat per a curses d'oci o d'aficionats.
El pneumàtic de tub s'ha de combinar amb un marc especial, perquè els pneumàtics interiors i exteriors es combinen, de manera que no hi ha cap problema de resistència a la fricció entre els pneumàtics interiors i exteriors. Si el forat perforat no és molt gran, la velocitat d'alliberament d'aire dins del pneumàtic serà més lenta que la TT, que és relativament segura. Un cop punxat, no es pot reparar i el procés d'instal·lació no és tan senzill com el TT, perquè el nou pneumàtic de tub s'ha de tornar a enganxar amb un adhesiu per a tubs o un adhesiu especial de doble cara, i llavors és segur esperar almenys un dia perquè el pneumàtic estigui completament enganxat a la llanda abans d'utilitzar-lo.
A causa del millor material de cautxú que s'utilitza en els pneumàtics de tubs, i el procés de producció s'ha de manejar a mà i no es pot automatitzar, els pneumàtics de tubs són els més cars dels tres.
Els pneumàtics sense càmera TL inclouen una goma segellada a l'interior i una goma de rodament a l'exterior junts al motlle del pneumàtic, s'ha d'enganxar directament a la vora superior de la llanda a través del llavi del pneumàtic exterior, de manera que s'ha de combinar amb un marc de roda especial. L'avantatge és que l'estructura del cos del pneumàtic és més forta, la resistència a la punxada és superior a la TT i, quan el cos del pneumàtic es perfora, la velocitat de deflació és més lenta. Tanmateix, el desavantatge és el mateix que els pneumàtics amb tubs, que no es poden reparar.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. produeix principalment bicicletes de muntanya, bicicletes de carretera, bicicletes elèctriques, bicicletes de ciutat, bicicletes per a nens, etc. És unFàbrica de bicicletes de la Xinaamb un sistema complet. Vine i uneix-te a nosaltres!
