Què suposa el futur per a les bicicletes?
1. La recuperació es caracteritzarà pel valor
As inventory levels gradually return to normal, dealers and bicycle brands are expected to usher in a new situation in 2025 with a more robust working capital position. Although the current discounts are still large, they are expected to gradually become more reasonable, and profit margins are expected to increase significantly over time. The recovery will be characterized by value rather than volume, driven by L’electrificació ., mentre que les vendes totals a Europa i Amèrica del Nord es mantindran planes, s’espera que els ingressos generals creixin a mesura que les bicicletes elèctriques guanyin quota de mercat ., de fet, el creixement recent de la bicicleta s’ha impulsat gairebé íntegrament per l’augment de les bicicletes E aFabricació de bicicletes de muntanya.
2. Les bicicletes elèctriques d'alta velocitat tenen potencial de creixement
La taxa d’adopció de bicicletes electròniques s’accelera, fins i tot superant les bicicletes tradicionals de pedal en alguns mercats . a Alemanya, per exemple, E-Bikes va representar només el 8% de totes les vendes de bicicletes el 2011, però això ha augmentat fins al 53% per {{6} Per a muntar en bicicleta de muntanya electrònica i un poder adquisitiu relativament elevat, així com incentius fiscals recolzats pel govern que promouen els programes de lloguer de bicicletes d'empleats . entre el 2011 i el 2023, el preu mitjà d'una nova bicicleta a Alemanya va augmentar 3 {. 6 vegades, de 495 a € a 1 €, 788., ja que els programes de lloguer de bicicletes continuen a la sortida a l'Estrec S’espera que s’elevi més . una segona onada, ja que els avantatges de les bicicletes electròniques es reconeixen àmpliament i s’espera que els preus d’entrada disminueixin . d’alta velocitat E-bicicletes (que poden arribar a una velocitat màxima de 45 km/h) poden convertir-se en una àrea amb potencial de creixement {{27} Els països que recolzen el desplaçament d’emissions zero podrien obrir el mercat . Diversos estats alemanys, inclosos el nord de Rin-Westfalia, Hesse i Hamburg, estan estudiant proves de bicicletes electròniques d’alta velocitat en camins en bicicleta.
3. La construcció de la marca serà més important
A mesura que les bicicletes es fan cada cop més costoses i complexes, l’edifici de la marca serà més important . En el passat, els consumidors només necessitaven anar a la botiga de bicicletes properes i comprar una bicicleta basada en la recomanació del secretari de la botiga; Ara, han de fer moltes investigacions per entendre els requisits de rendiment dels motors elèctrics, la durada de la bateria i els nous factors complexos com el manteniment . Més important, a causa de la major inversió financera, els consumidors han de tenir una major certesa que els productes que compren compleixin les seves necessitats . Això significa que les empreses de bicicletes poden invertir més diners en màrqueting . la optimització de la comunicació directa com ara els channel com ara els mitjans de comunicació social, bicicle Les aplicacions, les botigues emblemàtiques de la marca i les botigues minoristes autoserades promouran encara més la tendència de la millora de la marca . marques de bicicletes que es facin bé en aquest sentit destacaran de la competència, contribuint així a la concentració gradual de la quota de mercat a la indústria .
4. augmentar la quota global del mercat de la bicicleta
Una d’estratègia important per millorar els marges de benefici és augmentar la quota global del mercat de la bicicleta . tradicionalment, les marques de bicicletes han dissenyat els seus propis marcs i seleccionats components fora de la plataforma de diversos proveïdors .}, algunes marques han començat a ampliar el seu àmbit empresarial i entrar en el disseny o coproducció de components per reforçar la seva imatge i millorar el benefici i millorar els beneficis i millorar el benefici de benefici i millorar el benefici de benefici i millorar el benefici de benefici de la seva marca i millorar el benefici de benefici de la marca de la marca i millorar el benefici de la imatge de la marca i millorar el benefici de la seva marca. Els marges . Per exemple, Specialitzat està desenvolupant els seus propis traços electrònics, Scott utilitza la seva marca Syncros per equipar moltes parts de bicicletes, i Stromer treballa amb proveïdors de components per desenvolupar bateries, frens, rodes, manillars i tig Per exemple, els pilots de bicicletes de carretera i muntanya generalment prefereixen components crítics de rendiment proporcionats per proveïdors coneguts com Shimano, SRAM, Fox i Rockshox, incloent frens, derroileurs i sistemes de suspensió, mentre que parts com les tiges, els punts de seguretat, les rodes i les forquilles són relativament menys crítiques i fàcils per a les marques de bicicletes per integrar-se i produir a la casa.}}}}}}}
5. Reduir els riscos de la cadena de subministrament
ForçaFabricacions de bicicletes de muntanyaestan reduint el risc de la cadena de subministrament traslladant les operacions de fabricació i de servei a prop de casa . específicament, gairebé totes les bicicletes de gamma baixa es fan a la Xina continental, mentre que els marcs i els components per als models de gamma mitjana i de gamma alta estan connectats majoritàriament a Taiwan d’alguna manera {{4} Els jugadors dels bicicletes busquen maneres d’augmentar la disposició de la cadena de subministrament .}}}}}}}}}}}}}}}} Diversifiqueu geogràficament, els fabricants de marcs asiàtics i components s’han acostat a Vietnam i Cambodja per establir plantes de producció per augmentar la flexibilitat . L’activitat de fabricació també augmenta a Europa . Triangle i l’equip de carboni té instal·lacions de producció de fotogrames a Portugal, mentre que els bianqui i els gegants tenen fàbriques de fotogrames a Itàlia i Hungy, respectivament {{8}. A Alemanya, i DT Swiss ha afegit un muntatge de suspensió al seu lloc de producció polonesa (anteriorment a Taiwan) . La velocitat d'aquesta transició en el futur dependrà en gran mesura del progrés de l'automatització de producció, que ja està a un nivell alt per als components d'aliatge i també té un futur brillant per a components de fibra de carboni .
