Hi ha tres germans de vehicles tot terreny amb diferent capacitat de càrrega integral. Vehicles tot terreny pesats amb gran capacitat de càrrega; Vehicles tot terreny lleugers amb poca capacitat de càrrega; El vehicle tot terreny mitjà és entre lleuger i pesat. Conducció completa, de manera que quan una roda rellisca pel fang, altres rodes poden treure el cotxe de la situació o ser remolcat per altres.
1. En el primer moment, quan vam desenvolupar l'automòbil, es va convertir en un símbol extremadament luxós i d'estatus. Amb el continu progrés de la societat, l'automòbil s'ha convertit gradualment en un mitjà de transport i transport, la qual cosa ha donat lloc a una varietat de cotxes amb diferents usos. I com més detallades són les seves funcions, més ha evolucionat el jeep tot terreny. El seu naixement ha produït, sens dubte, contribucions il·limitades.
2. Després de la Segona Guerra Mundial, el general Eisenhower va dir que els Estats Units van guanyar la guerra utilitzant tres eines: jeeps, vaixells de desembarcament i avions de transport Dakota. Jeep té una estructura senzilla, robusta i una excel·lent versatilitat. Pot viatjar per diversos terrenys i completar diverses tasques estranyes. Va ser dissenyat originalment per a la guerra. La seva mobilitat ha estat molt millorada i ha fet grans contribucions a la guerra.
3. El Jeep és quadrat i quadrat, sense cap accessori irrellevant per al rendiment. En el procés de disseny i fabricació només es considera sòlid i pràctic, processament senzill i baix cost, que sembla que no té res a veure amb l'art. De fet, això és una mena de prejudici. El jeep no és la seva essència, tant si s'utilitza per al transport, el transport, la tracció, la comoditat, el luxe, el luxe i l'aspecte bonic. L'ànima d'un jeep és portar-te a tants llocs com sigui possible, ja sigui desert, platja, muntanya, fang, camp de neu, fort pendent... L'artista li dóna vida amb les línies i les formes més senzilles. Al Museu Modern de Nova York, hi ha 8 cotxes exposats com a obres d'art, i el més destacat és un jeep militar nord-americà a la Segona Guerra Mundial.
4. Els jeeps estan a tot arreu, i la imatge omnipresent representa el ferotge, vigorós, aspre, dur i senzill. Per tant, hi ha molts aficionats que hi estan interessats. És el nostre veritable gaudi viatjar amb força per la carretera perillosa, que hauria de ser una manifestació de la cultura dels vehicles tot terreny. Reuneix persones que estimen la natura per experimentar la diversió infinita que els ofereix. D'aquesta manera, representa una tendència de consum emergent i en augment gradual, i les empreses automobilístiques també estan desenvolupant jeeps lleugers tot terreny d'alt nivell.
5. A molts països, especialment a Occident, hi ha pocs noms especials per als vehicles tot terreny, però la conducció fora de carretera és molt habitual. D'aquesta manera, s'ha d'utilitzar un vehicle tot terreny amb tracció a les quatre rodes com a transport. El vehicle amb tracció a les quatre rodes està dissenyat per millorar la capacitat del cotxe per escapar de les carreteres difícils. Amb la tracció a les quatre rodes, la potència del motor es distribueix uniformement a les quatre rodes, reduint molt el lliscament i el ralentí de les rodes. És menys probable que el parell de cada roda superi el seu propi rendiment de tracció. L'adherència dels pneumàtics es veu més afectada a carreteres fangoses, relliscoses i neu. La tracció a les quatre rodes té grans avantatges. A més de la seguretat, també pot conduir més suaument. Els modes de tracció a les quatre rodes inclouen: tracció a dues rodes d'alta velocitat 2H (4x2), urbà i bon ús de la carretera; 4H -- Tracció a les quatre rodes (4x4) d'alta velocitat, que s'utilitza a la neu i a carreteres relliscoses; 4L -- tracció a les quatre rodes de baixa velocitat (4x4), quan es requereix un gran parell de conducció, com ara fang rugós, sorra i vessants perilloses. Tanmateix, per dominar-lo bé, encara necessiteu un funcionament pràctic i una rica experiència fora de carretera.
6. Per millorar molt el rendiment dels vehicles tot terreny, cal dominar l'estructura dels vehicles tot terreny i modificar-los després. Modificacions bàsiques com ara: reforçar el xassís, augmentar la distància al terra, permetre grans fluctuacions a les rodes, canviar el sistema de suspensió, millorar la capacitat de vadeig, diferencial central, bloqueig del diferencial central, etc. També hi hauria d'haver plans i estàndards a l'hora de muntar, i el que és més important, s'han de tenir en compte els beneficis econòmics. Només després d'aquestes modificacions ens podem anomenar un jeep tot terreny amb un rendiment superior, podem conquerir els perills en major mesura i experimentar una diversió sense igual, però també tenir una excel·lent tecnologia de conducció fora de carretera i experiència com a suport sòlid. Tot i així, els vehicles tot terreny poden quedar atrapats. És un gran plaer conèixer molts mètodes pràctics d'autoajuda
