Llista d'engranatges d'ús habitualbicicletes de muntanya
1. En circumstàncies normals, la biela davantera està en 2a marxa. Utilitzeu 5, 6 i 7 per al volant posterior (no utilitzeu l'engranatge més gran). En altres paraules, en la majoria dels casos, és una combinació de 2--5, 2-6 i 2-7. La "situació general" aquí es refereix a la sortida, la conducció general i la marxa a una velocitat màxima de 25-30.
2. Si trobeu una pujada, només cal que baixeu el volant. Depenent de la mida del pendent, es converteix en una combinació de 2-4, 2-3, 2-2 i 2-1.
3. Si voleu conduir a gran velocitat per una carretera plana, primer hauríeu d'aixecar el volant posterior per aconseguir una combinació de 2-8. En aquest moment, la velocitat generalment pot arribar a 30-35. Si voleu competir més ràpid, afegiu el conjunt de bidents davanter per aconseguir la combinació més alta de 3-8! En aquest moment, sota la condició d'una determinada cadència, la velocitat assoleix la més ràpida, generalment es pot assolir 35-40. Si voleu reduir la velocitat en aquest moment, primer haureu de reduir el joc de bielas a 2-8; a continuació, reduïu el volant a 2-5, 2-6 i 2-7. (Quan accelereu, primer afegiu el volant [direcció 1 → 8], després afegiu el joc de bielas [direcció 1 → 3]; en desaccelerar, primer reduïu la biela [direcció 3 → 1] i després reduïu el volant [direcció 8 → 1 ])
4. L'engranatge 1 de la biela generalment no s'utilitza tret que pugueu pujar.
Assumptes que necessiten atenció
1. Parades comunes
És beneficiós defensar les combinacions comunes de 2-5, 2-6 i 2-7. Un d'ells és reduir la càrrega del volant, i un funcionament incorrecte afectarà la vida útil del sistema de transmissió de la bicicleta. L'ús freqüent de combinacions amb relacions de sortida grans, com ara les combinacions 2-8, 3-8, farà que la roda dentada més petita i la cadena més gran es desgastin més ràpidament. Us lamentareu si us demanen que canvieu el volant després de no jugar durant molt de temps. El segon és reduir la resistència a l'inici. Inici còmode, ràpid i fàcil. El tercer és protegir els genolls. Només utilitzar la combinació de 2-8 i 3-8 durant molt de temps farà que l'articulació del genoll estigui en un estat de tensió i força durant molt de temps, cosa que provocarà un dany més gran al genoll.
2. Equip de sortida de bicicleta de muntanya
El propòsit de dissenyar tantes marxes en bicicletes de muntanya és permetre't triar l'equip més adequat segons les diferents condicions de la carretera, la condició física i la velocitat del vent. Les bicicletes de muntanya no són per a les carreres, no saben com canviar de marxa correctament, l'eficiència de conducció no és alta i acceleraran el desgast de la cadena i la cadena del volant. Algunes persones fins i tot s'han d'aixecar i trepitjar la bicicleta per començar, cosa que només costarà més i danyarà els genolls. Al mateix temps, l'arrencada és lenta i dura molt de temps, fet que redueix la seguretat viària. Un jugador de bicicleta de muntanya realment competent serà molt hàbil per canviar de marxa segons les condicions de la carretera.
Si la carretera és llisa, cal pujar de velocitat quan la velocitat sigui ràpida; si les condicions de la carretera són complexes i la velocitat és lenta, cal rebaixar els canvis per endavant quan fins i tot cal aturar-se i començar de nou. Després d'esperar la llum vermella, encara podeu arrencar i accelerar fàcilment. Aquesta és la manera correcta, més segura i que estalvia mà d'obra. El canvi de marxa es pot fer amb freqüència i amb habilitat. Els jugadors hàbils fins i tot canvien d'engranatge cada 2 segons, i poden canviar d'engranatge lliurement si són capaços.
3. Mantingueu la vostra cadència alta
Els esportistes reals de bicicleta de muntanya no solen perseguir la velocitat temporal, sinó que intenten mantenir la seva cadència. Independentment de les condicions de la carretera, el millor és mantenir la seva cadència al voltant de 90 pulsacions per minut canviant de marxa. Sobre la base de no sentir-se massa cansat o massa relaxat, podeu utilitzar l'equip adequat per obtenir una major eficiència de conducció! Amb les millors condicions i la cadència més còmoda, és possible completar amb èxit una bicicleta de llarga distància de centenars de quilòmetres.
Algunes persones diuen que "2,7 no se sent especialment ràpid", ara hauríeu d'entendre que 2--7 no és la combinació de sortida més ràpida perquè aquest engranatge està dissenyat per a la carretera normal o la velocitat mitjana, però 2-7 és també l'engranatge amb el menor esforç i el menor desgast. Si voleu perseguir la velocitat, utilitzeu els engranatges 3--8 quan la força física i la velocitat s'estimin a 30-35 en condicions de carretera adequades (la durada no hauria de ser massa llarga, podeu practicar i allargar-lo lentament) .
