descans adequat
Això no vol dir parar i descansar, sinó deixar descansar els músculs de mitjana durant el procés de muntar; generalment, pensem que quan pugem un pendent, podem seure una mica enrere i deixar que el centre de gravetat vagi enrere. La major part del rang muscular normal s'utilitzarà en aquesta postura, però les cames són agres? De fet, també és una bona manera de canviar de posició, avançar una mica o aixecar-se i bombejar el cotxe. També és una bona manera de canviar els grups musculars per alleujar els músculs cansats. Després del canvi, el millor és tornar a la posició original i continuar mantenint el ritme.
Bombejar el cotxe consumirà molta energia en un instant. A menys que vulgueu avançar al vostre oponent o un petit pendent pronunciat, no es recomana bombar el cotxe amb freqüència. Aixecar-se i bombejar el cotxe pot canviar els grups musculars utilitzats. La posició de subjectar el manillar també es pot canviar de manera interactiva. De vegades agafar el manillar, de vegades canviar el manillar i, de vegades, subjectar el manillar, pot ajudar la part superior del cos a canviar els músculs utilitzats per aconseguir alleujament. L'efecte de la fatiga. A més, també podem fer una mica d'exercici muscular bàsic en moments normals, que pot reforçar la força i l'estabilitat contínua de l'abdomen i les extremitats superiors i inferiors. Per descomptat, també és una bona opció per aturar-se i descansar quan estàs cansat!
dominar algunes habilitats
Cap: Mantingueu el cap aixecat tant com sigui possible per veure les condicions de la carretera per davant. No baixeu el cap i "treballeu dur". No només hi haurà problemes de seguretat, sinó que també afectarà la vostra respiració suau. Però no inclineu el coll cap amunt, la falta de pressió arterial al coll provocarà marejos al genet. En definitiva, és millor estar més còmode i poder observar correctament el camí per davant.
Abdomen: la sortida de l'abdomen no és evident quan s'escala un pendent, però de fet, l'abdomen té un paper de suport, és a dir, quan s'escala un pendent, hi ha una sensació de tensió a banda i banda de l'abdomen. Aquesta és la sortida de l'abdomen que suporta la part superior del cos i juga un paper d'equilibri. El paper, les persones amb força insuficient a la cintura i l'abdomen tenen una resposta d'equilibri postural pobre a l'hora d'escalar, i haurien d'utilitzar abdominals i estiraments d'esquena per reforçar la força d'aquesta zona.
Seient: Sota la premissa d'una alçada adequada del coixí del seient, és molt important trobar les posicions davantera i posterior del coixí del seient i quant s'inclina el coixí del seient. En termes generals, el centre del coixí del seient estarà darrere de l'eix central de la cadena, però la posició exacta és que varia d'una persona a una altra i n'has d'intentar més. D'altra banda, el grau d'inclinació del coixí del seient es basa principalment en el nivell dels extrems davanter i posterior del coixí del seient, i la part còncava del coixí del seient s'ajusta a la cuixa del genet. El grau de depressió del coixí del seient varia, i l'usuari s'hi ha d'adaptar.
Genoll: Proveu de pedalar amb els genolls a prop del tub superior quan pedaleu en pendents, de manera que pugueu utilitzar els músculs de les cuixes i les cuixes laterals quan baixeu. Si esteu acostumats a mantenir els genolls allunyats del quadre quan pedaleu, és sens dubte un malbaratament de forces.
Palma: quan es condueix en posició dempeus quan s'enfila un turó, la posició del palmell s'ha de prémer a la maneta del fre per facilitar-ho. No és fàcil pujar un turó amb una posició dempeus com una agafada normal, perquè el centre de gravetat és més endavant. L'esquena doblegada suporta més força i l'angle del cap dificulta la respiració. Aquest truc només és útil quan s'ataca.
Postura dempeus: Hi ha diversos propòsits d'utilitzar la postura dempeus per muntar pujades: 1. Quan el pendent es fa pronunciat; Després d'avançar i baixar fins al centre mort inferior, també heu de parar atenció a mantenir l'equilibri en tirar cap amunt. Aquesta és la diferència més gran amb córrer.
Esquena: Mantingueu l'esquena plana per enfortir els músculs de la part baixa de l'esquena i el costat de l'abdomen. Si no podeu fer l'esquena naturalment plana, és possible que hàgiu triat un marc massa petit o una aixeta massa curta.
Pit: mantenir el pit no ajustat és tan natural com quan puges i baixes les escales. Un pit ajustat pertorbarà el diafragma i afectarà la respiració, reduint l'eficiència de la conversió d'energia.
Colzes: Mantingueu els colzes lleugerament doblegats. Quan les cames exerceixen força cap endavant, les mans poden tirar cap enrere en paral·lel i exercir força al mateix temps. Això permetrà que tot el teu cos es mogui eficientment alhora; Canvia cap a l'esquena i cap amunt, i coopera amb la força dels peus per baixar per fer girs individuals.
Natges: el gluti major és el múscul més gran del cos humà i s'estén als isquiotibials. Serà més eficient utilitzar els músculs aquí quan pugeu en una postura asseguda. La sensació és semblant a la força quan estàs preparat per aixecar-te. Per aconseguir aquesta sortida en una bicicleta, heu de parar atenció al moviment del ganxo posterior, però heu de coincidir amb l'alçada del coixí del seient per evitar lesions al tendó del taló.
autohipnosi
L'autohipnosi no és dormir, és hipnosi mental! Hipnosi mental! Hipnosi mental! Troba un punt de la carretera a cinc, sis, quinze o sis metres més endavant i imagina que hi ha una corda entre aquest punt i la teva bicicleta, que t'estira cap a aquest punt. Sembla una tonteria, però realment us pot ajudar a pujar turons.
Pujar un turó ha de superar la gravetat per fer feina, que fa que el teixit muscular del cos produeixi mitocondris, i en un estat d'esgotament. Les carreteres de muntanya de ritme ràpid poden provocar fàcilment la síntesi de mitocondris.
En circumstàncies normals, la freqüència cardíaca i la freqüència respiratòria comencen a augmentar, i podeu conèixer la potència aproximada que consumiu sentant la força del pedal i la freqüència respiratòria, substituint els mètodes tradicionals de monitorització d'equips. Quan fas tot el possible per desafiar el tram més difícil de la muntanya, sovint t'aixeques i sacseges el cotxe, el trepitges amb la màxima força i la teva respiració es fa curta i difícil. Tot i que el teu cos està fent exercici anaeròbic i el teu cos està a punt de col·lapsar-se, el nombre de mitocondris del teu cos s'està accelerant. En pocs dies, descobriràs que tens la mateixa muntanya que conquistaràs a una velocitat més ràpida.
Es poden imaginar els beneficis de l'entrenament als turons. Un cop torneu a circular per una carretera plana, us sentireu més relaxats i sense estrès. Si vas en equip o en curses, a través de l'entrenament descobriràs que és fàcil volar en solitari a voluntat o posar-te al dia amb els pilots que tens al davant sense esforç. La gravetat i l'acceleració són les mateixes coses, i l'entrenament esportiu contra la gravetat portarà les teves habilitats de conducció al següent nivell. No s'indicaran més beneficis un per un, no oblideu reforçar el vostre entrenament d'equitació.
