Shimano ha anunciat dos nous motors per a bicicletes elèctriques: l'EP5 i l'E5100. Shimano diu que combinen un rendiment fiable, un valor excel·lent i una tecnologia innovadora.
L'EP5 té un parell màxim de 60 Nm i pesa 3 kg, mentre que l'E5100 té una sortida de parell màxim de 50 Nm i pesa 2,4 kg. Sembla que aquests dos motors estan destinats a bicicletes elèctriques urbanes i bicicletes elèctriques esportives.
El sistema EP5 també pot aprofitar la funció "Auto Shift" de Shimano, que ha estat una característica a les unitats Shimano STEPS des del 2016. Shimano diu que la unitat és molt silenciosa en funcionament i està dissenyada per aconseguir un equilibri ideal entre l'assistència humana i elèctrica. Si fos més lleuger, diríem que podria ser un competidor com el sistema TQ-HPR50, que sovint es veu en bicicletes de muntanya electròniques lleugeres i que també està dissenyat per crear una sensació de conducció natural als senders.
Amb un pes de 2,4 kg, el sistema E5100 és una actualització de l'E5000, que era el motor de tracció mitjana urbà més bàsic de Shimano. De nou, pot aprofitar el canvi automàtic, però només en bicicletes amb engranatge intern.
Més enllà d'això, hi ha l'EP801: l'EP801 és una versió més nova de l'EP800, amb un pes de 2,6 kg i que ofereix un parell màxim de 85 Nm. S'utilitza més habitualment en e-MTB i fins i tot en algunes bicicletes de càrrega elèctrica, i pot utilitzar la tecnologia de canvi lliure. Per a l'E5100, hi ha l'E6100 i l'E7000 per enfrontar-se. Tots dos tenen un parell màxim de 60 Nm, i l'E5100 pesa gairebé 500 g menys que les altres opcions.
En aquests moments, Shimano es manté amb els llavis estrets, però pel que sembla, definitivament es dirigeixen a bicicletes elèctriques urbanes més lleugeres. L'E5100 és sens dubte més lleuger que el seu predecessor i altres models de la gamma urbana/esportiva, però aquest no és el cas de l'EP5 i no té el parell màxim de l'EP6 i l'EP8.
Tenint això en compte, aquests motors es podrien utilitzar en una varietat de bicicletes, des de viatgers electrònics fins abicicletes de carretera e-gravel. Shimano diu que estan disponibles fàcilment, de manera que podem suposar que seran més rendibles que els models EP6+. Així que potser s'adaptaran a bicicletes elèctriques més assequibles en el futur.
