Manteniment de tot el vehicle de la bicicleta elèctrica

En primer lloc, presteu atenció a la neteja. Després de trobar aigua, especialment l'aigua salada a l'hivern (a moltes ciutats, l'aigua salada es ruixa després de fortes neus a l'hivern per evitar la congelació), s'ha de netejar a temps, en cas contrari, és molt fàcil provocar corrosió de peces metàl·liques, envelliment i pel·lícula de pintura. En segon lloc, presteu atenció a l'alçada màxima d'ajust. Després d'haver conduït un cotxe nou durant un període de temps, comproveu i ajusteu tot el cotxe segons els requisits del manual. En aquest moment, la subjecció i la lubricació són essencials. Comproveu si els elements de fixació estan solts i si les peces de transmissió són flexibles. Preste atenció a netejar l'oli flotant després d'oliar i lubricar la cadena, i després apuntar una mica d'oli al volant. Els pneumàtics s'han d'inflar correctament, en cas contrari, la comoditat de conducció i la vida útil es veuran afectades. El fre és la garantia bàsica de seguretat, i s'ha de comprovar en qualsevol moment. Si es troba algun problema, s'ha d'ajustar o reparar immediatament.

1. L'alçada del selló i el manillar de la bicicleta elèctrica s'ha d'ajustar abans d'utilitzar-lo per garantir la comoditat de conducció i reduir la fatiga. L'alçada del selló i del manillar ha de variar d'una persona a una altra. En general, l'alçada del selló ha de ser adequada perquè el genet pugui aterrar amb un peu de manera fiable (tot el vehicle ha d'estar bàsicament dret), i l'alçada del manillar ha de ser adequada perquè el pilot pugui posar els avantbraços plans i relaxar les espatlles i els braços. No obstant això, l'ajust de cadires i manillars ha de garantir primer que la profunditat d'inserció de tubs i manillars ha de ser superior a la línia del senyal de seguretat.

2. Abans d'utilitzar una bicicleta elèctrica, comproveu i ajusteu els frens davanter i posterior. El fre davanter està controlat pel mànec del fre dret i el fre posterior es controla amb el mànec del fre esquerre. L'ajust dels frens davanter i posterior és adequat per a una frenada fiable quan el mànec del fre esquerre i dret arriba a la meitat de la carrera; La sabata de fre està excessivament gastada i s'ha de substituir a temps.

3. Comproveu la tensió de la cadena abans que la bicicleta elèctrica funcioni. Si la cadena està massa tensa, pedalar és laboriós, i si està massa fluixa, és fàcil agitar i fregar altres parts. La caiguda de la cadena és de 1-2mm, la qual cosa és adequada. En general, es pot estrènyer correctament quan es condueix sense pedals. Quan ajusteu la cadena, primer afluixeu les femelles de la roda del darrere, desboqueu els cargols d'ajust de la cadena esquerra i dreta cargolant uniformement, ajusteu la tensió de la cadena i torneu a estrènyer les femelles de la roda posterior.

4. Comproveu la lubricació de la cadena abans d'utilitzar la bicicleta elèctrica. Sentiu i observeu si l'eix de la cadena gira de manera flexible i si l'enllaç de la cadena està molt oxidat. En cas de corrosió o rotació inflexible, afegiu oli lubricant adequat i substituïu la cadena en cas de corrosió greu.

5. Abans d'anar amb bicicleta elèctrica, comproveu si la pressió dels pneumàtics, la flexibilitat de la direcció del manillar, la flexibilitat de rotació de les rodes davanteres i posteriors, el circuit, la potència de la bateria, les condicions de funcionament del motor, la llum, la botzina, els elements de fixació, etc. compleixen els requisits.

(1) La pressió insuficient dels pneumàtics augmentarà la fricció entre el pneumàtic i la carretera, reduint així el quilometratge; També reduirà la flexibilitat de rotació del manillar i afectarà la comoditat i la seguretat de la conducció. Si la pressió de l'aire és insuficient, la pressió de l'aire s'ha de complementar amb el temps. La pressió dels pneumàtics ha de complir la pressió d'aire recomanada al manual d'operació de la bicicleta elèctrica o la pressió d'aire especificada a la superfície del pneumàtic.

(2) Els manillars s'han de lubricar o ajustar a temps si no giren amb flexibilitat i hi ha punts enganxats, rígids o ajustats. El greix, la base de calci o la base de liti s'utilitzen generalment per a la lubricació; Durant l'ajust, afluixeu primer la contrafeta de la forquilla davantera, gireu l'engranatge superior de la forquilla davantera i bloquegeu la contrafeta de la forquilla davantera quan la flexibilitat de rotació del manillar compleixi els requisits.

(3) Si les rodes davanteres i posteriors no són prou flexibles, augmentarà la fricció de rotació, augmentarà el consum d'energia i, per tant, reduirà el quilometratge. Per tant, en cas d'avaria, s'ha de dur a terme la lubricació i el manteniment oportuns. En general, s'ha d'utilitzar greix, greix a base de calci o greix a base de liti per a la lubricació; En cas de fallada de la pell de l'eix, es pot substituir la bola d'acer o la pell de l'eix i, en cas de fallada del motor, l'hauria de reparar una unitat de manteniment professional.

(4) Durant la inspecció del circuit, enceneu l'interruptor d'alimentació per comprovar si el circuit està desbloquejat, si el connector està inserit de manera ferma i fiable, si el tub del fusible funciona normalment, especialment si el terminal de sortida de la bateria està connectat de manera ferma i fiable amb el cable. . Qualsevol defecte detectat s'eliminarà a temps.

(5) Abans de viatjar, comproveu la potència de la bateria i jutgeu si la potència de la bateria és suficient segons el quilometratge recorregut. Si la potència no és suficient, s'hauria d'ajudar adequadament per la circulació humana per evitar la baixa tensió de la bateria.

(6) Comproveu l'estat de funcionament del motor abans de viatjar. Engegueu el motor i ajusteu-ne la velocitat. Observa i escolta el funcionament del motor. Si hi ha algun fenomen anormal, repara-lo a temps.

(7) Abans d'utilitzar una bicicleta elèctrica, comproveu els llums, clàxons, etc., especialment quan viatgeu de nit. El far ha de ser brillant i el raig generalment caurà 5-10m davant del vehicle; El corn serà fort i no ronc; El llum intermitent parpellejarà amb normalitat, l'indicador intermitent serà normal i la freqüència de parpelleig de la llum serà de 75-80 vegades/minut; La visualització de l'instrument ha de ser normal.

(8) Abans de viatjar, comproveu si els elements de fixació principals estan subjectats, com ara el tub horitzontal, el tub vertical, el selló, el tub del selló, la roda davantera, la roda posterior, l'eix mitjà, la femella de bloqueig, el pedal i altres elements de fixació no han d'estar solts. Si els elements de fixació estan solts o cauen, s'han de fixar o substituir a temps. El parell recomanat dels elements de subjecció és generalment de 18 N. m per a tub horitzontal, tub vertical, selló, tub de selló, roda davantera i pedal, i 30N. m per a contrafeu de l'eix mitjà i la roda del darrere.

6. La bicicleta elèctrica no ha d'utilitzar l'arrencada zero (és a dir, arrencada in situ) tant com sigui possible, especialment al lloc de suport de càrrega i en pujada. En començar, primer haureu de conduir manualment i després passar a la conducció elèctrica quan arribeu a una determinada velocitat o utilitzar directament l'assistència elèctrica per conduir. Això es deu al fet que en arrencar, el motor primer ha de superar la fricció estàtica. En aquest moment, el corrent és gran, proper o fins i tot arriba al corrent de resistència de rotació, cosa que fa que la bateria funcioni amb un corrent elevat i accelera el dany de la bateria.

7. Quan utilitzeu una bicicleta elèctrica, intenteu utilitzar l'assistència manual o elèctrica, especialment quan conduïu costa amunt, amb càrrega pesada, barlovento o carreteres accidentades. D'aquesta manera, pot evitar que la bateria es descarregui amb un gran corrent durant molt de temps i danyi la bateria, cosa que ajuda a millorar el quilometratge de la càrrega primària i allargar la vida útil de la bateria.

8. Les bicicletes elèctriques no són aptes per a pendents irregulars o pronunciats (generalment inferiors o iguals a 8 graus) Carretera. En aquest cas, conduïu lentament o baixeu del vehicle. Quan es condueix sota aquest tipus de carreteres, l'entorn de treball del motor, controlador, bateria, etc. és deficient, cosa que reduirà la vida útil i es farà malbé.

9. S'ha d'evitar frenades i arrencades freqüents en conduir una bicicleta elèctrica. Abans o al mateix temps, el mànec de regulació de velocitat s'ha de girar enrere. Intenta circular manualment per la zona suportada per la carretera. D'aquesta manera, es poden evitar els danys a la bateria causats per un corrent elevat durant l'arrencada.

10. La càrrega estàndard d'una bicicleta elèctrica és de 75 kg, i s'ha d'evitar en la mesura del possible la sobrecàrrega. Si el vehicle està sobrecarregat, haurà d'utilitzar la conducció manual i l'assistència manual.

11. Quan utilitzeu bicicletes elèctriques en temps fred, intenteu conduir-les amb assistència manual o elèctrica; A més, s'ha de parar atenció a la potència de la bateria i la indicació de voltatge. En temps fred, la profunditat de descàrrega de la bateria s'ha de reduir adequadament. No conduïu mai sota tensió. Això es deu al fet que la capacitat de càrrega i la capacitat de descàrrega de la bateria es redueixen en temps fred.

12. Les bicicletes elèctriques no tenen por de la pluja i la neu. Tanmateix, en cas d'acumulació d'aigua, el nivell d'aigua no ha de superar la vora inferior del seient del coixinet del cub elèctric per evitar danys causats per l'entrada d'aigua al motor. Després de muntar en dies de pluja i neu, netegeu-lo el més aviat possible; Si les parts elèctriques estan submergides en aigua, també s'han d'assecar amb un assecador de cabells. Per evitar la corrosió de les peces de ferro, fuites elèctriques, curtcircuits i altres errors.

13. Quan es condueix en dies de pluja i neu, la velocitat de conducció s'ha de reduir adequadament. Quan freneu, presteu atenció a augmentar la distància de frenada per evitar lliscaments i girs, per no posar en perill la seguretat personal.

14. Les bicicletes elèctriques s'han de mantenir allunyades de la llum solar a llarg termini i emmagatzemar-les en un lloc fresc. L'exposició a la llum solar accelerarà l'envelliment de la pintura, les peces de plàstic, les peces de cautxú i els components electrònics, reduint-ne la vida útil i la fiabilitat.

15. Quan es carregui la bateria d'emmagatzematge, s'ha d'utilitzar el carregador coincident o el carregador designat pel fabricant en lloc de barrejar-se; Durant la càrrega, la bateria d'emmagatzematge i el carregador s'han d'ubicar en un lloc ventilat i fresc. S'han de col·locar de forma segura. S'han de mantenir allunyats d'articles inflamables i explosius, evitar altes temperatures, humitat i aigua. Està prohibit cobrir-los amb articles, i està prohibit que els infants i nens els toquin. Durant la càrrega, primer confirmeu que la tensió i la freqüència de la xarxa compleixen els requisits del carregador, després connecteu la bateria al terminal de sortida del carregador i el terminal d'entrada del carregador a la xarxa; Després de carregar, desconnecteu primer la xarxa elèctrica i, a continuació, desconnecteu el carregador de la bateria. En general, es triguen 6-8 hores a carregar la bateria de plom-àcid.

16. Quan la bateria arriba a l'estat de baixa tensió, s'ha d'aturar i carregar el més aviat possible. Està prohibit utilitzar la tensió de recuperació de la bateria, i està prohibit descarregar la bateria profundament i sobre descàrrega. És millor carregar la bateria quan s'utilitza, de manera que estigui sempre en estat d'alta potència. Es recomana carregar almenys una vegada al dia.

17. La bateria d'emmagatzematge s'ha de col·locar en un lloc fresc i amb una humitat moderada de l'aire. La bateria d'emmagatzematge s'ha de mantenir en posició vertical; La bateria s'ha de carregar completament durant molt de temps i s'ha de recarregar regularment, generalment un cop al mes. Quan la bateria de plom-àcid s'emmagatzema durant molt de temps, es poden afegir unes gotes d'aigua destil·lada per compensar l'evaporació de l'aigua i reduir la vulcanització de la placa.

18. Quan utilitzeu una bicicleta elèctrica per primera vegada, heu de llegir atentament el Manual d'usuari per entendre el seu rendiment. No la presteu a algú que no pugui conduir una bicicleta elèctrica.

19. Es prohibeix l'ús de bicicletes elèctriques als malalts mentals, alcohòlics i altres discapacitats que no siguin aptes per a la circulació; Les persones amb malalties del cor, epilèpsia i daltonisme han de tenir precaució quan condueixen.

20. La bicicleta elèctrica és un vehicle no motor. Heu de complir les normes de trànsit i conduir pel carril no per a vehicles de motor o pel carril especificat localment.

21. Les bicicletes elèctriques s'han d'emmagatzemar en un lloc fresc, ventilat i sec, lluny de líquids i gasos corrosius; Durant l'emmagatzematge, el vehicle ha d'estar dret amb la pressió suficient dels pneumàtics; No es poden carregar objectes pesats a la carrosseria del vehicle; I la bateria d'emmagatzematge s'ha d'emmagatzemar per separat.