La direcció de l'evolució de la nostra bicicleta actual s'ha tornat cada cop més tecnològic, i fins i tot es pot dir que és el producte prototip de la futura bicicleta. Per exemple, ara es pot controlar una tija de seient sense fil mitjançant Bluetooth per a l'elevació. Molts dels components no electrònics també tenen un disseny refinat i un aspecte elegant. Per exemple, les soles de les nostres sabates de bloqueig abans eren de cautxú, però ara la majoria de soles de bloqueig estan fetes de fibra de carboni o fibra de vidre, cosa que fa que les soles siguin molt més rígides i permeten una excel·lent transferència de força i una transmissió molt més eficient. Però n'hi ha un, tot i que molts enginyers han intentat canviar, però encara no poden sacsejar les seves parts de posició: el mugró de la bicicleta. El llautó encara juga un paper molt important en elfabricació de bicicletesprocés de mugrons de bicicleta.
Per descomptat, algunes marques de jocs de rodes tenen versions úniques i personalitzades dels seus mugrons, que poden adaptar-se millor als seus jocs de rodes. La majoria de mugrons s'envien amb un adhesiu de cargol aplicat als fils dels radis, que evita que els radis s'afluixin a causa de la vibració durant la vida útil de la bicicleta, i el material real que componen aquests taps és l'alumini o el llautó. Durant més de 50 anys, el llautó ha estat el principal material utilitzat per fer mugrons. De fet, el llautó és un material molt comú al nostre voltant, com les manetes de les portes, els trombons i els sextants nàutics, la majoria dels quals són de llautó.
Llavors, per què el mugró dels radis no es pot fer d'acer inoxidable com els radis? Quina és la màgia del llautó que permet utilitzar-lo per als mugrons?
A través de l'estudi, vam aprendre alguns coneixements clau: el llautó és en realitat un aliatge de coure, compost principalment de coure i níquel, té una gran resistència i bona plasticitat, però també pot suportar bé l'ús fred i calent del medi ambient. Tanmateix, la tapa dels radis no està feta de llautó pur al 100%, hi haurà una capa d'òxid blanc o negre a la seva superfície, per descomptat, després de triturar la superfície del recobriment revelarà el color original del llautó.
Molts jocs de rodes han canviat a mugrons amb poc plom, especialment els que s'utilitzen en bicicletes infantils, per evitar riscos com ara càncer, defectes de naixement o defectes reproductius causats per aquests materials de tapa de radis.
El llautó és naturalment un material més suau que l'acer inoxidable, de manera que permet més estirament quan s'hi apliquen càrregues. "Quan un radi funciona, sempre està en diferents graus de tensió". Tant si vas amb bicicleta com si estàs construint una roda, les femelles i els cargols es mantenen junts perquè hi ha una deformació molt lleugera dels fils quan s'estreny. El material que empeny cap enrere contra aquesta deformació és el que tendeix a mantenir els cargols ajustats, i per què de vegades es necessiten volanderes dividides per ajudar. Especialment quan els radis es troben a nivells d'estrès impredictibles, la deflexió addicional proporcionada pel llautó manté la fricció una mica més estable.
"A més, el llautó és un lubricant natural". Si els radis i els mugrons són d'acer inoxidable, hi ha una gran probabilitat que el desgast sigui un problema. El desgast significa que una certa quantitat d'un material es raspa i després s'adhereix a l'altre, cosa que deixa un petit cràter al material original i un petit cop a l'altre. Això és similar a l'efecte de la soldadura per fricció, en què les forces extremes es combinen amb un moviment de lliscament o rotació entre dues superfícies per fer-les unir.
Quan es tracta d'unió, el llautó i l'acer són materials diferents, cosa que hauria de ser tabú si es vol evitar la corrosió. Però no tots els materials tenen les mateixes qualitats, i posar dos metalls diferents junts augmenta la probabilitat de "corrosió galvànica", que és el que ens referim quan parlem de corrosió quan s'ajunten diferents metalls, en funció de l'"índex anòdic" de cadascun. material. Com més semblant sigui l'índex anòdic de dos metalls, més segur serà unir-los. I intel·ligentment, la diferència d'índex anòdic entre llautó i acer és molt menor. Materials com l'alumini, en canvi, tenen una diferència d'índex anòdic més gran que l'acer, de manera que no són adequats per utilitzar-los com a mugrons per a radis d'acer inoxidable. Per descomptat, alguns pilots tindran curiositat, si alguns fabricants utilitzaran radis d'alumini amb mugrons d'alumini? Per descomptat, això no és cap problema, com ara el joc de rodes R0 de Fulcrum és l'ús de radis d'alumini amb tapa de radis d'alumini per obtenir una millor resistència a la corrosió i característiques més lleugeres.
Després de parlar d'acer inoxidable i alumini, és clar, també cal esmentar l'aliatge de titani. De fet, la diferència d'índex anòdic entre els radis d'aliatge de titani i d'acer inoxidable no és gaire, també és molt adequada com a tapa de radi instal·lada a la bicicleta. A diferència de la tapa de radi d'aliatge d'alumini que pot reduir significativament el pes de la tapa de radi de llautó, la tapa de radi d'aliatge de titani és bàsicament insignificant en comparació amb el llautó. Un altre motiu important és que el cost del titani és molt més elevat que el del llautó, especialment quan s'afegeix a un component fi com un tap de radi, que pot augmentar encara més el cost d'un joc de rodes de bicicleta. Per descomptat, els avantatges de les tapes de radios de titani també són bastants, com ara que la resistència a la corrosió és millor i la brillantor és bonica, molt agradable. Aquests mugrons de titani es poden trobar fàcilment a plataformes com Alibaba.
Els dissenys tecnològics que veiem a les nostres bicicletes són realment refrescants, però, les lleis de la física s'apliquen a tot, fins i tot a les bicicletes "futures" que conduïm avui. Així, a menys que i fins que es descobreixi algun material més adequat en el futur, o fins que algú faci un conjunt de rodes de bicicleta de carboni menys car que inclogui llantes, hubs, radis i mugrons, tots fets de fibra de carboni. Només llavors els mugrons de llautó seran derrotats.
