Cada cop n'hi ha mésfàbriques de fabricació de bicicletesavui en dia, i no és un problema produir una bicicleta per satisfer necessitats senzilles, però per què normalment no recomanem a la gent comprar bicicletes de muntanya massa barates?
1. MATERIAL DEL MARC
En general, les bicicletes de gamma baixa utilitzen acer com a material complet de la bicicleta, l'inconvenient és que és pesada i s'oxidarà. L'avantatge és que, fins i tot si es tracta d'un marc de gamma baixa, la força encara està bé.
Les bicicletes d'alta qualitat utilitzen generalment alumini o fibra bikebon, però també escandi útil (molt poc). L'avantatge de la fibra d'alumini i bikebon és que són lleugers, no s'oxiden i són fàcils de modelar. L'alumini i la fibra bikebon també tenen un grau. Principalment en termes de resistència, procés de soldadura, gruix del tub d'extracció / capa de teixit bikebon, etc.
2. DIFERÈNCIES DE SUSPENSIÓ
Les suspensions de bicicletes i el principi d'absorció de suspensió de bicicletes són bàsicament el mateix, en general, n'hi ha de dos tipus: suspensió pneumàtica i suspensió de molla. L'avantatge de la suspensió de pressió d'aire és la força de rebot ajustable, el pes lleuger. El desavantatge és que l'estructura és complexa, no és fàcil de mantenir i reparar, en comparació amb la primavera és més delicada. Les principals diferències són el pes, la carrera, la força, el suport, la lubricació, l'amortiment, la linealitat del rebot, etc. Entre ells, el traç, l'amortiment, la linealitat i la força són els punts clau. En termes generals, com més llarg sigui el traç, més car és el preu. Les forquilles Fox també tenen una versió amb velocitat de compressió ajustable (RLC, és a dir, rebot, bloqueig, compressió, rebot, bloqueig, compressió són ajustables). Però cal tenir en compte que el recorregut de la suspensió ha de coincidir amb el tipus de marc, generalment les bicicletes de nivell XC, el recorregut de la forquilla de 80 mm ~ 120 mm, el recorregut de la forquilla AM de 140 mm ~ 160 mm, FR i DH poden tenir en compte més de 160 mm de recorregut.
Una bona suspensió pot filtrar bé les vibracions grans i petites, alhora que evita la inestabilitat en frenar i trobar grans vibracions. La suspensió de gamma baixa és una suspensió gairebé 0, o una mala linealitat, fàcil de tocar fons, un rebot massa lent o massa ràpid, un rang ajustable i molt poc o gairebé res.
3. KIT DE TRANSMISSIÓ
Els materials generals de transmissió de gamma baixa són acer, paletes de dits i similars amb plàstic i mecanitzat de baixa precisió, baixa resistència i gran pes. La transmissió de gamma alta és generalment la major part de l'alumini + una petita part d'acer, paleta de dits amb alumini, i molts dels components requereixen una alta resistència es processen amb tecnologia CNC, la precisió, la força i el pes poden ser molt bons. Per exemple, manetes buides CNC, casset CNC, paletes de dits CNC i volant SRAM XX CNC (molt bo) per a XT i superior. Una altra part del sistema de canvis que val més és el desviador posterior. Els desviadors posteriors com el Shimano XT i superior fins i tot utilitzen coixinets d'amortiment unidireccionals per mantenir la cadena estable. També hi ha alguns desviadors posteriors que utilitzen potes bikebon per millorar la força. Una altra àrea que és fàcil de passar per alt és el cable de canvi i el tub del cable. Els cables i tubs de canvi normals estan mal lubricats i no són fàcils d'utilitzar. Els cables i tubs d'alta qualitat (com els XTR) estan recoberts amb material de tefló, que se sent lleuger i sec, i és més propici per a un canvi precís.
4. SISTEMA DE FRENAT
Els frens es divideixen en frens en V i frens de disc, els frens en V són de baix cost, més fiables i fàcils de mantenir, però són fàcils de subjectar i fallar a l'aigua, i quan es frenen durant molt de temps, els frens en V no es poden tirar. . Els frens de disc tampoc són perfectes. En primer lloc, la linealitat dels frens de disc és molt pobra, la qual cosa només alleuja el problema dels frens en V que són fàcils de subjectar, i el pes només és relativament lleuger. Els bons frens de disc d'oli són lleugers, lineals, amb pinces / pistons forts i poca degradació tèrmica (principalment per oli DOT o oli mineral d'alta qualitat, i els discos d'oli similars com XTR també tenen un dissipador de calor al revestiment). Els discos de fre de disc també són molt importants. El primer és que ha de ser lleuger i, al mateix temps, assegurar-se que la força sigui alta, de manera que no es basti o es trenqui fàcilment, i també requereix una bona ventilació per a la dissipació de la calor.
5. DISSENY DEL MARC
El marc té molt a veure amb el material, el disseny i la funció. El marc es divideix en dos tipus de cua suau i marc dur. En general, la cua suau és més adequada per a conducció de gran intensitat, mentre que el quadre dur sol aturar-se a nivell XC. Cua suau amb suspensió posterior, el preu de la suspensió posterior sovint supera la forquilla, principalment perquè una bona suspensió posterior sol ser un disseny de doble cambra per evitar que toqui fons, i la segona cambra s'omple de gas inert. A més, les suspensions posteriors posen més èmfasi en la linealitat i el rebot. El procés de soldadura del quadre també és molt important, que determina directament la força de tota la bicicleta.
6. RODES
El conjunt de rodes es divideix en llantes, radis, cubs, pneumàtics interiors i exteriors. Hi ha dos tipus generals de cubs: Perlin i coixinets de boles. Pellegrin pot aconseguir una bona resistència i lubricitat a baix cost, però per obtenir una major precisió, el cost del joc de rodes de pellegrin augmentarà significativament. L'estructura del coixinet de boles és més complexa, el manteniment no és convenient, l'alta resistència també necessita un alt cost per assegurar-se. Els radis semblen ser els més inútils, però de fet hi ha molts noms: hi ha radis d'acer normals, radis reductors (un radi en diferents posicions segons el gruix de diferents), radis buits d'alumini, radis de fibra bikebon, etc. I fins i tot els radis d'acer més comuns, DT (marca) també són molt més cars que les marques diverses. La principal diferència entre les llantes és la força, així com els pneumàtics interiors i exteriors adaptables: les llandes dels jocs de rodes d'alta qualitat són compatibles amb pneumàtics de buit. Els pneumàtics interiors i exteriors són relativament menys complicats, però la diferència de preu encara no és petita. La diferència està principalment en termes de resistència al desgast, adherència i pes.
7. ALTRES ACCESSORIS
És el conjunt del manillar, el tub del seient, la bossa del seient, la gàbia de l'ampolla d'aigua i altres accessoris. El conjunt de manillar destaca principalment la força i el pes, el tub del seient és similar al conjunt del manillar, però Fox i altres marques tenen un tub de seient d'elevació de pressió d'aire, que és molt convenient quan es condueix a les muntanyes. També hi ha moltes bosses de seient, amb materials de placa base que van des del plàstic fins a la fibra bikebon, i rails dividits en acer inoxidable, acer al manganès i aliatge de titani, amb importants diferències de preu.
En general, el preu d'abicicleta de muntanya rígidareflecteix fins a cert punt la qualitat de la bicicleta. Si només necessiteu una eina de desplaçament senzilla, no cal que utilitzeu bicicletes de muntanya massa cares. Si sou un ciclista professional, haureu d'agafar una bicicleta per triar una bicicleta de muntanya de millor qualitat en lloc d'una de menys costosa per a llargues caminades i tot terreny a la muntanya.
